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VW E-Golf Prototyp: Wir sind es schon gefahren, das Lieblingsauto der Deutschen und Österreicher in der reinen Elektroversion, die erst 2013 tatsächlich kommt. Wie fährt sich der Maßstab aller Kompaktwagen, wenn er unter Strom gesetzt wird? Machen Sie sich ein elektrisierendes Bild. Zum Test... |
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VW Golf 5 Plus: Neues, ansprechendes Design, deutlich mehr Kopffreiheit, ein paar zusätzliche nette Gimmicks, die die Konkurrenz schon an Bord hat – scheint so, dass da in VWs Chefetage ein geschickter Schachzug gemacht wurde, um das beim Publikum nicht so gut ankommende Design des Normalo-5er-Golf abzufangen. Zum Test... |
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VW Golf 5: Der neue automobile Maßstab der Kompaktklasse betritt die Bühne um seinen Thron mit einem nahezu perfekten Fahrwerk zu verteidigen. Wird das doch eher konservative Aussehen der neuen Generation Golf die Massen elektrisieren wie seine Vorgänger? Der Thron-Erbe wird es nicht leicht haben. Zum Test... |
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VW Golf 5 R32 mit DSG: Der stärkste Golf aller Zeiten drückt die ganz fest in die perfekten Sportsitze, wenn Du die 250 PS herausforderst. Und dann schleudert dich Volkswagens spezielle DSG-Halbautomatik direkt auf die Rennstrecke. Wow! Aber: Lassen Sie Dich mit diesem üblen 6-Zylinder-Ding überhaupt auf ein GTI-Treffen? Zum Test... |
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VW Golf 6 GTD: Er ist kein Dieselöl trinkender GTI und will es auch gar nicht sein. Der GTD ist in der Kategorie "Wolf im Schafspelz" vermutlich das interessantere Auto. Unauffälliger Auftritt, geringer Verbrauch und Newtonmeter-Kraft aus dem Drehzahlkeller heraus. Das macht richtig Spaß, besonders auf Bergstraßen. Zum Test... |
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VW Golf Cabriolet TDI Bluemotion: Wenn ein Diesel so kultiviert auftritt wie in diesem Cabrio, dann hat er alle Rechte. VW punktet in der neuesten Auflage mit einem nicht ganz billigen, dafür aber sehr ausgereiften Frischluft-Flitzer, der durchaus ein bisserl mehr Emotion vertragen hätte. Zum Test... |
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VW Golf GTI Edition 35: Volkswagen feiert das 35-jährige Jubiläum seines ursprünglichen "Wolf im Schafspelz" mit einer Sonderedition für alle Fans der Generation GTI 1. Das in Hockheim erprobte Modell bietet einige Finessen. Vor allem aber eine ungewöhnliche Motorlösung. Zum Test... |
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VW Jetta NEU: Es hat doch eine ganze Weile gebraucht, bis der Jetta sich endlich von seinem Burder Golf emanzipieren durfte, war er doch immer nur die Stufenheck-Version des Bestsellers. Nun scheint ihm das endlich gelungen. Zum Test... |
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VW Passat Variant Highline TSI EcoFuel mit Siebengang-DSG-Getriebe: Ein geniales und auch äußerst agiles Spritspar-Konzept für Vielfahrer. Die Alternative, solange Elektroautos noch nicht Größes und Reichweite haben. Zum Test... |
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VW Passat: Platz frei für den Charme-Bolzen! Volkswagens neuer Passat dürfte den Konsumenten deutscher Luxus-Autos das Leben schwer machen beim Entscheiden. Manch einer flüstert sogar, dass die neue Limousine aus Wolfsburg sich anfühlt wie ein Mini-Phaeton. Zum Test... |
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VW Passat Variant TDI 4Motion: 11.000 Kilometer Dauertest zwischen Almhütte und Großstadt können nicht irren: Wir fühlten dem beliebten Kombi von Volkswagen ordentlich auf den Zahn. Auch natürlich, was seine Allrad-Qualitäten und den Einsatz in mäßigem Gelände betrifft. Zum Test... |
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VW Phaeton 2010 Facelift: In neuem Glanz: Das Flaggschiff von Volkswagen geht im Luxusklassenkampf gegen Mercedes, BMW und Audi in die nächste Runde. Volkswagen glaubt an den Erfolg, hat man doch auch bei Audi gelernt, dass in diesem Segment Ausdauer von großer Bedeutung ist. Denn der Luxus-Kunde ist konservativ. Zum Test... |
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VW Phaeton V6 TDI: Warum die 6-Zylinder-Turbodiesel-Version des hervorragenden aber missverstandenen Volkswagen-Flaggschiffs der Premium-Limousine doch noch den ersehnten Schubser geben könnte, um auf dem hart umkämpften Europäischen Markt zu überleben. Zum Test... |
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VW Tiguan Sport-SUV: Ein Tiger ohne Streifen gepaart mit einem Leguan ohne Schwanz. Fertig ist der Tiguan! Wir waren bei seiner Präsentation auf dem Autosalon in Los Angeles dabei. Wie der Tiguan beinahe sonst noch geheißen hätte, als er noch ein Concept-Car war. Zum Test... |
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VW Touareg mit Hybridantrieb: Die Wolfsburger haben ihren großen Geländinger um verblüffende 200 Kilo abgespeckt. Auch die optische Linie ist schlanker geworden. Und außerdem ist hier der erste Hybridantrieb von Vokswagen zu "erfahren". Lesen Sie selbst. Zum Test... |
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VW Touran 2.0 TDI Highline: Acht Jahre des optischen Langeweilers Touran: Das alte Erfolgsrezept des durchschnittlichen, aber in allen Belangen einfach praktischen Biedermanns ist geblieben. Gekommen ist ein neues, "böses" G'schau für den wohl vernünftigsten aller Volks-Wagen Zum Test... |
