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Als VW den Touran vor mittlerweile acht Jahren auf den Markt brachte, war er für viele der Parade-Pkw unvergleichbarer Biederkeit, sensationeller Unauffälligkeit und haarsträubend schlichter Formensprache. So malen Kleinkinder ihr erstes Auto. Spannend oder gar sexy war am Touran nichts. VW hatte mit ihm aber wieder einmal (auf Basis des Golf) einen perfektem Volks-Wagen geschaffen, der sich seitdem verkauft wie die sprichwörtliche warme Semmel.
Warum? Weil er exakt den Nerv der Vernunft-Fahrer trifft. Wer einen Touran kauft, überlegt vorher: Ein Van? Zu groß. Ein Kompakter? Zu kompakt. Ein Kombi? Zu unflexibel.
Nun hat der neue Touran (bei weitgehend unverändertem Innenleben) das neue bissigere VW-Gesicht verpasst bekommen. Und das steht dem Biedermann ganz ausgezeichnet. Das kreuzbrave Gschau ist einem interessanten Profil gewichen.
In der getesteten höchsten Ausstattungsstufe "Highline" mit zusätzlichem Komfortpaket zeichnet sich der Touran nicht nur als Praktiker aus, bei dem von den Klapptischchen und dem Halter für eine große Wasserflasche in der zweiten Reihe alles sitzt, er strahlt auch mit seiner Leder/Stoff-Kombi und diversen Zierleisten ein recht edles Ambiente aus. Der bereits bekannte Parkassistent, der Parklücken findet und dann (bis auf Gasgeben und Bremsen) selbsttätig einparkt, inkludiert nun auch eine Funktion für Querparkerlücken. Bei den Sitzen der zweiten Reihe hält man am bewährten Konzept fest: Längs verschiebbar, umklappbar, nicht versenkbar, aber dafür mit einem Griff einzeln herausnehmbar. Der Laderaum ist dadurch wirklich riesig. Es bleibt aber der klassische Wermutstropfen: Die drei Sitze sind - trotz Tragegriff - mit der Mechanik der vielen Verstellmöglichkeiten extrem schwer.
Serienmäßig in der Version "Highline" u. a.: sechs Airbags, Tempomat, Regensensor, Klimaautomatik, CD-Radio und Leichtmetallräder.
Als Extra u. a.: Xenon-Kurvenlicht, Rückfahrkamera, Navi-System, Panoramaschiebedach.
Praxis im VW Touran 2.0 TDI Highline
Motor/Antrieb (Note 1)
Plus: Der zweitstärkste Diesel im Sortiment sorgt mit reichlich Schub aus dem Stand und 320 Nm Maximal-Drehmoment ab 1750/min. für flottes Fortkommen bei moderatem Verbrauch; geschickt abgestimmtes Sechsgang-Schaltgetriebe.
Komfort (Note 1,5)
Plus: Höhenverstellbare Gurte auch hinten; feine Sitze; eigenes Lichtsystem für Kofferraum; Komfortpaket (Extra) parkt auch beinahe selbsttätig ein.
Minus: Es fehlt (speziell im Automatikmodus bei Dämmerung) ein Lämpchen, das zeigt, ob Licht an ist.
Fahrverhalten (Note 1,5)
Plus: Bewährtes Golf-Fahrwerk überzeugt natürlich auch im Touran; langstreckentaugliche Abstimmung; übersichtliche Karosse; aufgeräumtes Cockpit.
Minus: Anziehen und Lösen der Handbremse ist ein wenig zäh und "ratschenhaft".
Platz/Variabilität (Note 1,5)
Plus: Reichlich Ablagen (auch versteckt im Boden und unter Sitzen); max. Ladevolumen von 1989 l bei entfernten Rücksitzen; diese sind auch einzeln längs verschiebbar; Ladekante eben.
Minus: Herausnehmbare Sitze der zweiten Reihe sind trotz Griffen sehr schwer.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 201 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 9,9 Sekunden. Testverbrauch: 6,2 Liter auf 100 km. Preis: 32.160 Euro; Test-Version mit Extras wie Xenon-Kurvenlicht, CD-Radio, Komfortpaket, Metallic-Lack: 36.216 Euro (inkl. aller Abgaben in Österreich)
Daten ab Werk
Motor
Vierzylinder-Common-Rail-Diesel mit Turbolader und Ladeluftkühler, Hubraum 1968 ccm; max. Leistung 103 kW/140 PS bei 4200/min., max. Drehmoment 320 Nm ab 1750/min; Verdichtung 16,5:1; CO2: 139 g/km.
Kraftübertragung
auf die Vorderräder; 6-Gang-Schaltgetriebe; Knüppelschaltung.
Fahrwerk und Karosserie
fünftüriger Minivan auf Basis des VW Golf; selbsttragende Karosserie mit Hilfsrahmen, vorne Federbeine, Dreiecksquerlenker, hinten Mehrlenkerachse, v. u. hi. Schraubenfedern, Kurenstabilisator; ABS, ESP und Traktionskontrolle, v. u. hi. Scheibenbremsen, Handfeststellbremse auf die Hinterräder; Reifen 205/55 R 16; Felgen 6.5 J.
Abmessungen und Gewicht
Länge/Breite/Höhe in mm: 4390/1795/1675; Eigengewicht: ab 1579 kg; Wendekreis: 11,2 Meter; Tankinhalt: 60 Liter.
Verbrauch
auf 100 km (laut Werk) städtisch/überland/gesamt: 6,5/4,6/5,3 Liter.
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