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Eingefleischte GTI-Fans, die sich heuer beim Stammestreffen am Wörthersee einfanden, kennen ihn schon, den stärksten Serien-GTI, den es je gegeben hat. VW präsentierte dort seinen GTI Edition 35 in passendem Umfeld. Ab sofort wird er dann auch bei den Händlern zu begutachten sein.
Die Edition 35 leistet 25 PS mehr als der klassische GTI der Generation 6. Und das Drehmoment ist um 20 Nm höher, was sich mit einer besseren Beschleunigung von 0,3 sec. auf 100 km/h zubuche schlägt.
Unter der Motorhaube werkelt aber interessanterweise nicht – wie zu vermuten wäre – das aktuelle, etwas aufgepeppte GTI-Triebwerk mit der internen Bezeichnung EA888, sondern jenes (mit gleichem Hubraum) aus dem Golf R (intern EA113), wo es 271 PS via Allradantrieb auf die Straße bringt. VWs Antriebsingenieure sagen dazu: "Der Motor aus dem GTI ist relativ neu. Er hat noch viel Potenzial, muss aber für weitere Leistungssteigerungen und Ausbaustufen noch durchgetestet werden. Der EA113 ist dafür im R-Golf bereits bis an seine Grenzen ausgereift. Da konnten wir leichter etwas von der Leistung herausnehmen." Tuning-Fanatiker wird das freuen. Was weggenommen wurde, lässt sich dann vermutlich auch ohne größere Mühe wieder hinzugeben.
In der Praxis begeistert in der Edition 35 vor allem die in allen Drehzahlbereichen sehr konstante Leistungsentfaltung. Speziell mit Doppelkupplungsgetriebe kurbelt sich das Sondermodell mit sattem Sound mühe- und stufenlos auf Rennstreckentempo und wirkt dabei nie zu "leicht" oder gar überfordert. Gleiches gilt beim Abbremsen. Der Wagen steht bei Bedarf von 100 km/h auf null herunterverzögert nach 35 Metern.
Interessant auch die Wirkungsweise des ESP an Bord des Spezial-Sportlers: Es lässt sich für mehr Spaß auf abgesperrter Strecke komplett deaktivieren. Sollte der Fahrer aber im absoluten Grenzbereich aus der Not "in die Eisen" steigen, hilft es bei der Bereinigung der Situation mit, um sich gleich darauf wieder unauffällig abzumelden.
Über den Daumen zahlt man für die Edition 35 rund 3500 Euro mehr als für einen vergleichbaren Normal-GTI. Je nach Getriebe-Art und Türenanzahl sind das zwischen 33.990 und 36.790 Euro. Inkludiert sind dann aber auch abgedunkelte Heckscheiben, Xenon-Licht, spezielle 18-Zoll-Alufelgen sowie Schwellerverbreiterungen.
Auffallend unauffällig: Weder von hinten noch von vorn ist der "35er" an einem speziellen Schriftzug zu erkennen. Nur unter den Seitenrückspiegeln, an der Einstiegsleiste und auf den Vordersitzen ist der Geburtstagsgratulant abzulesen.
Der Motor
2.0 TSI (GTI Edition 35): Vierzylinder mit Turbo und Ladeluftkühler, 1984 ccm, 173 kW/235 PS bei 5500/min, 300 Nm ab 2200/min, 0–100 km/h in 6,6 sec., 247 km/h, Mix-Verbrauch 8,1 l/100 km (Normal-GTI: 7,3 l); 189g CO2/km (mit DSG 8,0 l/100 km; 185g CO2/km).
1.8 MPI 16V: 4 Zylinder, 1796 ccm, 103 kW/140 PS bei 6300/min, 175 Nm bei 3800/min (erhältlich Anfang 2006)
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