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Dass ein Golf wegen der extrem breiten Käuferschicht immer auch sehr vernünftig sein muss, das sieht man der fünften Generation des Bestsellers aus Wolfsburg von außen zur Genüge an. Aber speziell das Zwei-Liter-Diesel-Modell hat auch etwas Unvernunft im Blut, wie bereits beim Platznehmen hinterm Lenkrad auffällt: ein Kompakt-Diesel, der 260 km/h auf dem Tacho stehen hat? Das macht Lust auf eine Spritztour.
Der Motor ist, schlicht gesagt, ein Hammer. Und in Verbindung mit dem serienmäßigen Sechs-Gang-Getriebe könnte man in der Stadt sogar durch geschicktes Schalten mit Leerlauf-Drehzahl unterwegs sein. Das extrem starke Drehmoment des Selbstzünders und die Übersetzung machens möglich.
Bringt man den neuen Golf in engen Kurven in den Grenzbereich, regeln die elektronischen Helferlein sanft, aber sehr bestimmt jeden Ausbruchsversuch des ohnehin hervorragenden Fahrwerks ab. Weiters gefällt, dass sogar die Motorhaube satt wie die Türen schließt und dass man beim Getränkehalter (verblüffend verspielt) einen schönen Flaschenöffner integriert hat.
Gewöhnungsbedürftig sind die hellen Blinker in den Außenspiegeln, die für lichtempfindliche Lenker nachts störend wirken.
Serienmäßig in der Ausstattung beim Modell Sportline sind sechs Airbags, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber vorn und hinten, beheizbare Außenspiegel, Klimaanlage, Leichtmetallräder, Sportfahrwerk, Schalt- und Bremsknauf sowie Lenkrad in Leder, CD-Radio. Als Extra: Alarmanlage und Regensensor für Scheibenwischer.
Praxis im neuen VW Golf TDI
Motor/Antrieb (Note 1)
Plus: Mit 320 Nm Drehmoment ab 1750/min ein Diesel-Aggregat wie ein Bergwerk, das auch nicht mit Gewalt und Vollgas zum Spritsaufen zu bewegen ist.
Minus: Typische Dieselgeräusche, Vibrationen könnten geringer sein.
Komfort (Note 2)
Plus: Hervorragende, langstreckentaugliche Sportsitze mit gutem Halt und Verstellmöglichkeiten, viele, intelligent angelegte Ablagemöglichkeiten.
Minus: Trotz serienmäßigem CD-Radio wurden Lautsprecher hinten eingespart, Sonnenbrillenfach zu klein.
Fahrverhalten (Note 1)
Sehr hohes Sicherheitsgefühl beim Fahren auch im Grenzbereich durch erhöhte Steifigkeit der Karosserie, Lenkrad liegt sehr gut in der Hand, Schaltung leichtgängig, Fahrwerk auf extrem durchzugsstarken Diesel gut abgestimmt.
Platz/Variabilität (Note 2)
Rücksitzbank ist asymmetrisch teilbar, Isofix-Kindersitz-Vorbereitung, 350 Liter Kofferraumvolumen, bei umgeklappter Bank 1305 Liter, gute Kopffreiheit, Beinfreiheit im Fond im Klassenschnitt, Fächer in den Türen sehr geräumig.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 203 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 9,3 Sekunden. Testverbrauch: 7,7 Liter auf 100 km. Preis (VW Golf Sportline TDI viertürig im April 2004): 24.521 Euro (inkl. NOVA)
Daten ab Werk
Motor
Reihen-Vierzylinder, 1968 ccm, 103 kW/140 PS bei 4000/min, 320 Nm von 1750 bis 2500/min, vier Ventile pro Zylinder, zwei oben liegende Nockenwellen, Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung, Direkteinspritzung
Kraftübertragung
auf die Vorderräder, Sechs-Gang-Schaltgetriebe.
Fahrgestell
selbsttragende Karosserie; vorne McPherson-Federbeinachse mit unteren Dreieicksquerlenkern, hinten Vierlenker-Hinterachse mit getrennter Feder-Dämpfer-Anordnung; Kurvenstabilisatoren vorn und hinten, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer.
Fahrwerk
vorne und hinten Scheibenbremsen, ABS, EBV,ESP, ASR serienmäßig; Handbremse auf Hinterräder; elektromechanische Lenkung mit Servo, Treibstofftank 55 Liter, Reifen 205/55 R 16, Felgen 6,5 Jx16.
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2578 mm, Länge 4204 mm, Breite 1759 mm, Höhe 1485 mm, ab 1155 kg, maximal zulässig 1780 kg, 10,9 Meter Wendekreis.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 7,1, außerstädtisch 4,5, gesamt 5,4 Liter. Dieseltreibstoff.
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