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Die Neuauflage des Rallye-Wolfs im Straßenschafspelz von Allrad-Spezialist Subaru kommt mit sanftem äußerem Facelifting (wirklich schöner wird der WRX dadurch aber leider auch nicht), leichter optischer Aufwertung der Innenarmaturen und 7 PS mehr Kraft als der bewährte Vorgänger.
Echte Konkurrenz für diese durchaus erstaunlich familientaugliche Fahrmaschine ist zu diesem Preis bestenfalls in Gestalt des Mitsubishi Lancer Evo 8 zu finden.
Praxis im Subaru Impreza WRX
165 kW/225 PS bei 5600/min, 300 Nm bei 4000/min, 5-Gang-Schaltung, 232 km/h, 0-100 km/h: 5,9 sec., Test-Mix: 10,8 l/100 km; Preis: 34.490 Euro (inkl. aller Abgaben).
Fahrverhalten (Note 2)
Das straffe, nicht zu harte Fahrwerk ermöglicht im lang übersetzten 5. Gang auch bequeme, geräuscharme Autobahnfahrten. Dass der Turbo erst spät einsetzt, gestaltet "sanfte" Stadtfahrten angenehm ruckfrei. Schaltung etwas hakelig.
Motor/Antrieb (Note 2)
Der bei Subaru übliche permanente Allradantrieb sorgt für tolle Straßenlage und bringt die 225 PS des 4-Zylinder-Boxer-Motors problemlos auf die Fahrbahn. Der Turbo setzt bei ca. 3000/min ein, dann aber so wuchtig und kurzatmig, dass schnelles Schalten von Nöten ist.
Komfort (Note 2)
Bis ca. 3000/min fährt sich der WRX wie ein gutmütiges Familienauto. Fahrer- und Beifahrersitz sind bequem, bieten sehr guten Seitenhalt und gute Beinauflage. Kopfstützen sind nicht verstellbar. Die Kopffreiheit ist auch im Fond gut.
Platz/Variabilität (Note 2)
Praktisch ist die Armauflage hinten, die sich zum Durchladen (z.B. von Skiern) öffnen lässt. Es sind ausreichend Ablagefächer (auch für CDs) vorhanden. Trotz Rallye-Touch durchaus kindertauglich.
Basis-Ausstattung (Note 3)
Leichtmetallfelgen, 215er-Reifen, Sportsitze, Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernsteuerung, elektrische Außenspiegel, Radiovorbereitung.
Verarbeitung (Note 4)
Viel schlichtes Plastik, Verarbeitung mäßig.
Sicherheit (Note 2)
ABS mit Bremskraftverteiler, Airbag und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer, Seitenaufprallschutz und Verstärkungsrahmen.
Mitbewerber
PS-Boliden wie Mitsubishi Lancer Evo VIII, VW Golf R32, Honda S2000 Ford Focus RS, Audi RS4, Renault Clio V6.
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