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Auch wenn Skoda auf eine 100-jährige Motorsport-Geschichte pocht: Im Straßenbild gehören die Autos der tschechischen Volkswagen-Tochter doch eher dem preisorientierten braven Mittelstand, dem Imagemarken wurscht sind und für den nur ein solider fahrender Untersatz zählt.
Umso mehr Spaß macht es mit dem neuen Skoda Octavia Kombi (!) RS und seinen 200 PS durch die Gegend zu pfeifen. Allein die giftgrün (pardon: Skoda-grün) lackierten Bremssättel hinter den Alufelgen sind schon eine Show und man kann sich ein Grinsen kaum verkneifen, wenn man an der Ampel neben einem Golf GTI steht und genau weiß, dass einen außer knapp 100 Kilo, die der Golf leichter ist, motor- und beschleunigungsmäßig nichts trennt.
Skoda hat seinem Octavia RS Kombi im Vergleich zum Vorgänger einen um 20 PS stärkeren FSI-Turbomotor verpasst. Das Fahrwerk ist um 12 mm tiefer als bei der Normalversion und spezielle Versteifungen sorgen für ein sehr feines Kurven-Verhalten.
Ansonsten glänzt der Sportkombi durch hervorragende Verarbeitung und Materialanmutung im Innenraum. Serienmäßig im Octavia RS neben 6 Airbags, ABS, ESP, Park- und Regensensor, Klimaanlage, CD-Radio und kühlbarem Handschuhfach sind Lederlenkrad, 17-Zoll-Alufelgen, Sportauspuff, Sportpedale, Sportsitze und Xenonscheinwerfer. Als Extra: Sitzheizung, Navigation, Soundsystem mit 12 Boxen.
Im Herbst folgt noch ein Diesel-RS mit 170 PS und 350 Nm Drehmoment.
Praxis im Skoda Octavia Combi RS FSI Turbo
Motor/Antrieb (Note 1)
Plus: Spitzenmotor aus dem Hause Volkswagen, der ohne Turboloch mit viel Zug und schönem Klang nach oben dreht.
Minus: Verbrauchswerte des Werks trotz 6-Gang-Schaltung unrealistisch.
Komfort (Note 2)
Plus: Hervorragende Sitze, auch für breite Rücken sehr guter Seitenhalt, viel Kopf- und Kniefreiheit, eigene Lüftungsdüsen hinten.
Minus: Schminkspiegel nicht beleuchtet, keine Leselampen hinten.
Fahrverhalten (Note 1)
Plus: Sehr fein abgestimmtes Fahrwerk für einen sportlichen Kombi, sehr gute Lenkung, hervorragend leicht und präzise schaltbares 6-Gang-Getriebe, dennoch durchaus langstreckentauglicher Komfort hinten.
Platz/Variabilität (Note 2)
Plus: Reichlich Ablagen v. und hi., niedrige Ladekante, sehr gute Kopfstützen hinten, teilbare Rückbank mit Durchlademöglichkeit.
Minus: Innengriff-"Knüppel" zum Schließen des Kofferraums nicht ideal.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 238 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 7,5 Sekunden. Testverbrauch: 10,1 Liter auf 100 km. Preis (Skoda Octavia Combi RS FSI mit Turbo): ab 24.300 Euro (in Österreich inkl. aller Abgaben); Testwagen mit Extras: 34.386 Euro
Daten ab Werk
Motor
Reihen-Vierzylinder mit Turbolader und Ladeluftkühler, 1984 ccm, 147 kW/200 PS bei 5100/min, 280 Nm bei 1800/min, vier Ventile in V pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, Leichtmetall-Zylinderkopf.
Kraftübertragung
auf die Vorderräder, 6-Gang-Schaltgetriebe.
Fahrgestell
selbsttragende Karosserie; vorne Federbeine und Dreiecksquerlenker; hinten Vierlenkerachse (Längs- und 2 Querlenker plus Spurstange), vorn und hinten Kurvenstabilisator, Schraubenfedern und Teleskopdämpfer.
Fahrwerk
Vierrad-Scheibenbremsen, ABS und EVB; Handbremse auf die Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo, Treibstofftank 55 Liter, Reifen 225/45 R 17, Felgen 7,0 J
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2557 mm, Länge 4579 mm, Breite 1769 mm, Höhe 1451 mm, ab 1415 kg 10,9 Meter Wendekreis.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 10,9, außerstädtisch 6,2, gesamt 7,9 Liter. 98 Oktan.
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