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Wer sagt, dass die Wolfsburger den besten Golf bauen? Zumindest, wenn man es gern ein bisschen sportlich hat, die feine Fahrwerks- und Motortechnik des deutschen Cousins schätzt und dafür nicht allzu tief in die Tasche greifen will, ist der Seat Leon 2.0 FSI mit dem rund 700 Euro (in Österreich) teuren zusätzlichen "SportUp"-Paket (mit Sportfahrwerk und 17-Zoll-Felgen) eine sehr ernst zu nehmende Alternative.
Die darin angebotenen Sportsitze sind schlichtweg hervorragend und durch die sehr direkte Lenkung (mit gut in der Hand liegendem Lenkrad) ist dem Spanier mit demselben Fahrwerk und der 6-Gang-Schaltung von Golf 5 und Audi A3 ein echter Renner.
Auf welches Publikum der spanische Stier mit Golfsblut abzielt, ist schon daran erkennbar, dass nicht der Tachometer das zentrale Element im Blickfeld des Fahrers ist, sondern der Drehzahlmesser. Dort sollte man allerdings auch sein Augenmerk belassen, denn das Design der Armaturen für Radio und Lüftung wirkt (als einziger echter Abstrich) eher billig und lieblos im Gegensatz zum Rest des Fahrzeugs. Witzig ist da zum Beispiel die Lösung des Türgriffs für die zweite Reihe, die sich in einer Mulde hoch oben im hinteren Seitenfenster versteckt und dem Leon die sportliche Optik eines Zwei-Türers verschafft.
In der Ausstattungsvariante Stylance u. a. serienmäßig sind ABS, Traktionskontrolle, 6 Airbags, Klimaautomatik, CD-Radio, Bordcomputer, Tempomat und Lederlenkrad.
Leider nur gegen Aufpreis (500 Euro in Österreich): Das sinnvolle ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm).
Praxis im Seat Leon 2.0 FSI Stylance
Motor/Antrieb (Note 2)
Plus: Drehfreudiger, elastischer Benziner, der im sportlichen Leon in Verbindung mit der gut abgestimmten 6-Gang-Schaltung viel Fahrspaß bereitet.
Minus: Beim Spritverbrauch ist der Zwei-Liter-Motor naturgemäß nicht gerade knausrig.
Komfort (Note 2)
Plus: Großartige Sportsitze mit guter Beinauflage und tollem Seitenhalt, Kopffreiheit vorne und hinten ordentlich, gute Armauflagen in Türen, Mittelsitz hinten durchaus brauchbar.
Minus: Keine Ablagen in den Türen für Passagiere im Fond.
Fahrverhalten (Note 1)
Plus: Hartes, aber sehr gut abgestimmtes sportliches Fahrwerk, extrem direkte Lenkung (Go-Kart-Gefühl), hochpräzise, knackige 6-Gang-Schaltung, hervorragendes Sportlenkrad.
Minus: Auf längeren Strecken zu hart abgestimmt für Fondpassagiere
Platz/Variabilität (Note 2)
Plus: Großer Kofferraum (Volumen 340 Liter), reichlich Ablagen im vorderen Bereich für Lenker und Co-Pilot.
Minus: Rücksitzbank ist in umgelegtem Zustand nicht sonderlich eben, die Kofferraum-Ladekante ist relativ hoch.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 210 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 8,8 Sekunden. Testverbrauch: 11,1 Liter auf 100 km. Preis (Seat Leon 2.0 FSI Stylance): 22.150 Euro (inkl. aller Abgaben, Preis für Österreich)
Daten ab Werk
Motor
Reihen-Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung, 1964 ccm, 110 kW/150 PS bei 6000/min, 200 Nm bei 3500/min, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, Leichtmetall-Zylinderkopf.
Kraftübertragung
auf die Vorderräder, 6-Gang-Schaltung
Fahrgestell
selbsttragende Karosserie mit Hilfsrahmen; vorne Federbeine und Dreiecksquerlenker, hinten Vierlenkerachse, vorn und hinten Kurvenstabilisator, Schraubenfedern und Teleskopdämpfer.
Fahrwerk
Vierrad-Scheibenbremsen, ABS, Traktionskontrolle TCS; Handbremse auf die Hinterräder; elektromechanische Servolenkung, Treibstofftank 55 Liter, Reifen 205/55 R 16, Felgen 6,5 J.
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2578 mm, Länge 4315 mm, Breite 1768 mm, Höhe 1458 mm, ab 1335 kg 10,7 Meter Wendekreis.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 11,3, außerstädtisch 6,4, gesamt 8,2 Liter. 95 Oktan.
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