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Hier verkleidete Doppelscheinwerfer und ein etwas anderer Kühlergrill, dort ein satteres Rot in den Heckleuchten: Ab Mitte März steht Seats nur leicht umgeschminkte Neu-Version des Frauenlieblings Ibiza bei den Autohändlern. Die zur Auswahl stehende Motorenpalette (siehe Kasten) gehört zu den größten am Markt und bietet neben preisgünstigen (aber lauten) Einstiegs-Dreizylindern ab 12.990 Euro unter anderem den stärksten Diesel (160 PS) in der Klasse von VW Polo, Opel Corsa, Renault Clio und Co.
Während man Innen auf die Verfeinerung der ohnehin schon extrem hohen Material-Qualität wert gelegt hat, wurde leider auf eine Verbesserung Motorlärm-Dämmung (Dreizylinder!) und auf das unzeitgemäß umständliche Rückbank/Kofferraum-System vergessen: Kopfstützen müssen vor dem Umlegen abgezogen werden, die Ladefläche ist danach alles andere als eben und die Rücksitzbank nicht verschiebbar. Außerdem lassen sich beim Dreitürer die Vordersitze zum leichteren Zustieg in die zweite Reihe nicht verschieben. All das erklärt den vergleichsweise günstigen Preis des Ibiza.
Ansonsten besticht der Ibiza mit den für Seat bekannten Qualitäten: Tolles Fahrwerk (vier Abstimmungsvarianten), sehr direkte Lenkung mit hervorragendem Lenkrad, Verarbeitung wie aus einem Guss, feine Sitze und ausreichend Kopffreiheit (auch hinten).
Die Diesel-Versionen sind erst ab Sommer 2006 mit Russpartikelfilter erhältlich, die beiden Einstiegsmodell (Benzin und Diesel) müssen ohne serienmäßiges Stabilitätsprogramm ESP auskommen und erst ab einer Leistung von 100 PS gibt es hinten statt Trommeln Scheibenbremsen.
Serienmäßig in der (am meisten verkauften) Grundausstattung "Reference" unter anderem: ABS, 4 Airbags, Tagfahrlicht, ISOFIX, Funkfernbedienung, höhenverstellbarer Fahrersitz, Pollenfilter. Kein Radio.
Die Motoren
BENZINER: 1.2 12V: 3 Zylinder, 12 Ventile, 1198 ccm, 47 kW/64 PS bei 5400/min, 112 Nm bei 3000/min, 166 km/h, von 0 - 100 km/h in 14,9 sec.; Verbrauch städtisch/außerstädtisch/gesamt: 7,6/5,1/5,9 Liter/100 km. 95 Oktan
1.4 16V: 4 Zylinder, 16 Ventile, 1390 ccm, 55 kW/75 PS bei 5000/min, 126 Nm bei 3800/min, 173 km/h, von 0 - 100 km/h in 13,2 sec.; Verbrauch städtisch/außerstädtisch/gesamt: 8,6/5,3/6,5 Liter/100 km. 95 Oktan
1.4 16V: 4 Zylinder, 16 Ventile, 1390 ccm, 74 kW/100 PS bei 6000/min, 126 Nm bei 4400/min, 190 km/h, von 0 - 100 km/h in 11,2 sec.; Verbrauch städtisch/außerstädtisch/gesamt: 8,9/5,3/6,6 Liter/100 km. 95 Oktan
1.8 20V: 4 Zylinder, 20 Ventile, 1781 ccm, 110 kW/150 PS bei 5800/min, 220 Nm bei 1950/min, 216 km/h, von 0 - 100 km/h in 8,4 sec.; Verbrauch städtisch/außerstädtisch/gesamt: 10,8/6,0/7,8 Liter/100 km. 95 Oktan
1.8 20V Cupra: 4 Zylinder, 20 Ventile, 1781 ccm, 132 kW/180 PS bei 5800/min, 245 Nm bei 2000/min, 230 km/h, von 0 - 100 km/h in 7,3 sec.; Verbrauch städtisch/außerstädtisch/gesamt: 10,9/6,1/7,9 Liter/100 km. 95 Oktan
DIESEL: 1.4 TDI: 3 Zylinder, 6 Ventile, 1422 ccm, 51 kW/70 PS bei 4000/min, 155 Nm bei 2200/min, 166 km/h, von 0 - 100 km/h in 14,8 sec.; Verbrauch städtisch/außerstädtisch/gesamt: 5,9/4,1/4,7 Liter/100 km.
1.4 TDI: 3 Zylinder, 6 Ventile, 1422 ccm, 59 kW/80 PS bei 4000/min, 195 Nm bei 2200/min, 176 km/h, von 0 - 100 km/h in 12,9 sec.; Verbrauch städtisch/außerstädtisch/gesamt: 5,7/4,1/4,6 Liter/100 km.
1.9 TDI: 4 Zylinder, 8 Ventile, 1896 ccm, 74 kW/100 PS bei 4000/min, 240 Nm bei 1800/min, 190 km/h, von 0 - 100 km/h in 10,8 sec.; Verbrauch städtisch/außerstädtisch/gesamt: 6,4/4,0/4,9 Liter/100 km.
1.9 TDI: 4 Zylinder, 8 Ventile, 1896 ccm, 96 kW/130 PS bei 4000/min, 310 Nm bei 1900/min, 208 km/h, von 0 - 100 km/h in 9,3 sec.; Verbrauch städtisch/außerstädtisch/gesamt: 6,8/4,3/5,2 Liter/100 km.
1.9 TDI Cupra: 4 Zylinder, 8 Ventile, 1896 ccm, 118 kW/160 PS bei 3750/min, 330 Nm bei 1900/min, 220 km/h, von 0 - 100 km/h in 7,6 sec.; Verbrauch städtisch/außerstädtisch/gesamt: 7,0/4,5/5,4 Liter/100 km.
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