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Wenige Wochen nachdem VW seinen in die Jahre gekommenen Familien-Van Sharan erneuert hat, folgt nun auch die Neuauflage von Seats Alhambra, der immerhin 14 Jahre in immer wieder leicht erneuertem Gewand mit gutem Preis-Leistungsverhältnis überdauerte. Die spanische Version entspricht auch diesmal wieder technisch dem deutschen Zwillingsbruder (beide werden in Portugal im selben Werk gebaut) und unterscheidet sich in ein paar optischen Details wie Kühlergrill, Sitzbezüge und Lenkrad, sowie in den Ausstattungsvarianten und vor allem im Preis.
In Österreich ist der neue Alhambra bis Ende des Jahres mit einem 1500-Euro-Startbonus ab 30.990 Euro (1.4-TSI-Benziner mit fünf Sitzen) zu haben (VW Sharan ab 34.500 Euro). Insgesamt gibt es zwei Benziner und zwei Diesel-Motorisierungen (siehe unten), wobei alle bis auf den 2011 nachgereichten 200-PS-Benziner serienmäßig ein Start-Stopp-System mit Energierückgewinnung an Bord haben. Auch eine Allrad-Version (nur für den TDI mit 140 PS) folgt im Sommer 2011.
Bei ersten Tests gefiel neben den zwei praktischen, ohne viel Kraftaufwand schließenden Schiebetüren besonders das ausgeklügelte Sitzsystem für den Fond, das jenem des Segment-Marktführers Ford Galaxy an Flexibilität sehr nahe kommt. Die Kopffreiheit in der dritten Reihe, sowie die Beinauflage in der zweiten könnten allerdings besser sein und das Cockpit-Design ist sehr konservativ und brav ausgefallen. Die hinteren beiden Sitzreihen (3. Reihe als Extra ab 1550 Euro) lassen sich mit wenigen Handgriffen zu einer 2,1 Meter langen, ebenen Ladefläche umlegen, was 2297 Liter Ladevolumen ermöglicht (beim Fünfsitzer sogar 2430 Liter). Die Sitze der Mittelreihe sind einzeln längs verschiebbar, in die jeweiligen Außensitze lässt sich (als Extra um je 225 Euro) ein ausklappbarer Kindersitz integrieren.
Auch Seat punktet wie VW mit den saubersten und sparsamsten Dieselmotoren der Klasse, die bereits die EU6-Norm (ab 2014) erfüllen. Erhältlich ist der Alhambra ab sofort in zwei Ausstattungsvarianten. Serienmäßig sind unter anderem sieben Airbags, ABS, ESP, Klimaanlage, CD-Radio und pannensichere Reifen.
In der höheren Ausstattungsstufe "Style", diversen Zusatzpaketen und als Extra gibt es Annehmlichkeiten wie zwei zusätzliche Seitenairbags, Regensensor, Tempomat, Xenonlicht, Schiebetüren und Heckklappe elektrisch, Glasschiebedach, Rückfahrkamera sowie Parkassistent zum halbautomatischen Einparken.
Die Motoren
BENZINER: 1.4 TSI (Start/Stopp): Vierzylinder in Reihe, 1390 ccm, 110 kW/150 PS bei 5800/min, 240 Nm ab 1500/min, 0 bis 100 km/h in 10,7 sec., 197 km/h, Verbrauch (städtisch/außerstädtisch/gesamt): 9,2/6,1/7,2 Liter/100 km; 167g CO2/km.
2.0 TSI: Vierzylinder in Reihe, 1984 ccm, 147 kW/200 PS (kommt ab 2011).
DIESEL: 2.0 TDI (Start/Stopp): Vierzylinder in Reihe, 1968 ccm, 103 kW/140 PS bei 4200/min, 320 Nm ab 1750/min, 0 bis 100 km/h in 10,9 sec., 194 km/h, Verbrauch (städtisch/außerstädtisch/gesamt): 6,8/4,8/5,5 Liter/100 km; 143g CO2/km.
2.0 TDI (Start/Stopp): Vierzylinder in Reihe, 1968 ccm, 125 kW/170 PS bei 4200/min, 350 Nm ab 1750/min, 0 bis 100 km/h in 9,8 sec., 204 km/h, Mix-Verbrauch 5,9 Liter/100 km; 154g CO2/km.
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