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Ein Auto mit leichten Gelände-Ambitionen muss nicht in Tarnfarbe auftrete, aber es kann. Im Fall des Renault Scenic CrossRoad ist das nur bei diesem Modell erhältliche "Cayenne-Orange" die Farbe, mit der man zumindest perfekt im Herbstlaub des Stadtparks untertauchen könnte. Ansonsten werden knapp zwei Zentimeter mehr Bodenfreiheit gegenüber dem normalen Scenic nicht gerade zu Offroad-Exkursen verleiten.
Dafür ist der Scenic ein hervorragendes Kompakt-Familienauto für Paare mit bis zu drei Kindern. Die Verstellmöglichkeiten der drei Fondsitze könnten kaum besser sein. Nimmt man sie ganz heraus, eröffnen sich protzige 1840 Liter Gepäckvolumen. Und die praktischen, im Boden sowie unter den Sitzen versteckten Geheimfächer werden auch die Kleinen erfreuen.
An kleinen Kritikpunkten sei erwähnt: Renaults gefährlich-leise tutenden Standrad-Hupe; dass sich der Fahrer sinnigerweise nach vorne beugen muss, um die Außenspiegel einzustellen; dass sich die Fond-Fenster nur etwas mehr als die Hälfte öffnen lassen; die teils ein wenig billig anmutenden Plastiknähte an Fächern und Armaturenbrett; und die Tatsache, dass jeder Telefonanrufer, der über die Bluetooth-Freisprechanlage (Extra) mit dem Fahrer verbunden wird, von einer Computerstimme gesagt bekommt, dass man im Auto anruft. Es nervt, wenn man von jedem verwirrten Anrufer erst einmal auf diese Mitteilung angesprochen wird, bevor das eigentliche Gespräch beginnen kann.
Wirklich eindrucksvoll ist hingegen die hervorragende Lärmdämmung im Fond auch bei hohen Geschwindigkeiten. Wenn man dadurch die Gesprächslautstärke (vor allem mit Kindern an Bord) niedrig halten kann, nimmt das allein viel vom Reisestress.
Serienmäßig in der Version CrossRoad u.a.: ABS, ESP mit Antriebsschlupfregelung, CD-Radio mit vier Boxen, Dachreling, Einparkhilfe hinten, Klimaanlage, Regensensor, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, Lederlenkrad, Sonnenrollos hinten.
Als Extra u.a.: Tempomat, Navi-System, beheizbare Sitze.
Leider bei diesem Modell gar nicht erhältlich: Xenon-Scheinwerfer, Einparkhilfe vorn, Ledersitze, beleuchtete Make-up-Spiegel.
Praxis im Renault Scenic CrossRoad 1.9 dCi DPF
Motor/Antrieb (Note 1,5)
Plus: Kraftvoller, durchzugsstarker, erstaunlich leiser Turbodiesel-Motor
Minus: Der Praxisverbrauch ist trotz spritsparender Sechsgang-Schaltung auch für 136 PS Leistung nicht rekordverdächtig niedrig.
Komfort (Note 2)
Plus: Überragende Lärmdämmung; gute Sitze; viel Kopffreiheit
Minus: Sitze eher für schlanke Menschen; Getränkehalter vorn zu wenig tief; Räder "dröhnen" bei Fahrbahnenebenheiten.
Fahrverhalten (Note 2)
Plus: Gelungene Komfortabstimmung; gute Übersicht durch hohe Sitzposition; Schaltknüppel in Idealhöhe.
Minus: In flotten Kurven merkt man hohen Schwerpunkt; sehr breite C-Säule stört bei Blick über die Schulter.
Platz/Variabilität (Note 1)
Plus: Reichlich Ablagen sowie Stauraum hinten und vorne; Riesenfach in verschiebbarer Mittelkonsole; pfiffig: zusätzliche Staugeheimfächer im Boden; alle drei Fondsitze einzeln verschieb- und ausbaubar.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 192 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 9,6 Sekunden. Testverbrauch: 7,9 Liter auf 100 km. Preis: 27.150 Euro; Test-Version mit Extras : 29.959 Euro (inkl. aller Abgaben in Österreich)
Daten ab Werk
Motor
Reiehen-Vierzylinder mit Turbolader und Intercooler; Hubraum 1870 ccm; max. Leistung 96 kW/130 PS bei 4000/min., max. Drehmoment 300 Nm bei 2000/min.; Verdichtung 17:1.
Kraftübertragung
Vorderradantrieb; Sechsgang-Schaltgetriebe, Knüppelschaltung.
Fahrwerk und Karosserie
Minivan mit fünf Türen; selbst tragende Karosserie mit vorderem Hilfsrahmen; vorn Federbeine mit Dreiecksquerlenker; hinten Verbundlenkerachse, Panhardstab, vorn und hinten Kurvenstabilisator und Schraubenfedern; Vierrad-Scheibenbremsen, ABS, Handbremse auf die Hinterräder; Reifen 205/55 R 17, Felgen 6.5 J; Länge/Breite/Höhe in mm: 4277/1812/1675; Eigengewicht: ab 1430 kg; Wendekreis: 10,7 Meter; Tankinhalt: 60 Liter.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 7,3, außerstädtisch 5,3, gesamt 6,0 Liter. Diesel.
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