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Das bewährte Megane Coupé-Cabrio (ab 22.500 Euro) ist jetzt neu erhältlich mit dem 2-Liter-16V-Turbo-Benziner als Top-Motorisierung, der bereits in Renaults Oberklasse-Modellen Avantime und Vel Satis seit 2002 erfolgreich werkelt. Das Glasdach mit beheizbarer Heckscheibe öffnet und schließt in 22 Sekunden, sodass kein Regenguss zur feuchten Überraschung werden kann.
Praxis im Renault Megane Coupé-Cabrio 2.0 Turbo Dynamique Luxus
120 kW/163 PS, 270 Nm bei 3250/min, 225 km/h, 0-100 km/h: 8,7 sec., Mix: 8,0 l/100 km; Preis: 28.900, (Testversion Dynamique Luxus).
Fahrverhalten (Note 2)
Lenkung angenehm direkt, Lenkrad liegt hervorragend in der Hand. Der Megane liebt schnelle Kurven. Dämpfung einen Hauch zu hart. Vor allem bei offenem Verdeck fehlt der Karosserie Steifigkeit: Bei Unebenheiten vibirieren Lenkrad, Frontscheibe samt Rückspiegel störend.
Motor/Antrieb (Note 2)
Der neue Turbo-Antrieb mit 163 PS (beim Megane nur im Cabrio) steht dem Wagen sehr gut und ist dank leichtgängigem 6-Gang-Getriebe erstaunlich sparsam. Der Motor dreht elastisch und gleichmäßig ohne Turbo-Loch nach oben.
Komfort (Note 2)
Sehr gute, auf beiden Seiten höhenverstellbare Sportsitze. Pedalabstand sehr klein. Mit dem (leider nur optionalen) Windschott und geschlossenen Fenstern lässt sich auch im Herbst hervorragend offen fahren.
Platz/Variabilität (Note 3)
Kofferraum-Volumen bei geschloss. Verdeck: 490 Liter (sonst 190). 2. Reihe eher für Notfall-Passagiere, Kleinkinder oder Zusatzgepäck. Herzig: Separate elektrische Schalter für die Mini-Fenster im Fond.
Basis-Ausstattung (Note 2)
Bordcomputer, Klimaanlage, schlüsselloses System Keyless Drive, Regensensor, Leichtmetallfelgen, Lederlenkrad (mit 163 PS ab 27.900 Euro). In der Testversion Dynamique Luxus außerdem: CD-Radio u.v.m. Extra: beheizbare Vordersitze, Tempomat, Navigation, Xenon-Lichter.
Verarbeitung (Note 1)
Generell gut verarbeitet. Die Dach-Mechanik knarzt und knackt aber ein wenig bei geschlossene Verdeck.
Sicherheit (Note 1)
ABS mit EBV, ESP und ASR (Dynamique Luxus), 6 Airbags, programmiertes Rückhaltesystem, integrierter Überrollbügel, ISOFIX-Halterungen.
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