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Renaults Kleine mit mehr Platz Vor zwei Jahren brachte Renault die dritte Generation seines sehr erfolgreichen B-Segment-Kleinautos Clio auf den Markt. Ein Jahr davor feierte der auf derselben Basis stehende Kompaktvan Modus Premiere. Jetzt schicken die Franzosen für beide Autos eine verlängerte Version ins Rennen um Kleinfamilien und Parklückensucher. Beim Clio ist es ein Kombi mit abgeflachter Heckkante, der im Jargon der Grand Nation forthin Clio Grandtour heißt. Beim Modus einfach eine um 16 Zentimeter längere Version des Vorgängers mit bis zu 136 Litern Ladevolumen zusätzlich.
Der Kofferraum des Clio Grandtour fasst mit 439 Liter 151 Liter mehr Gepäck als der Normalo-Clio. Die Ladefläche ist dank doppeltem Boden und fast vollständig umklappbarer Rücksitze annährend eben. Die Kopffreiheit könnte allerdings vorn und hinten besser sein.
Beim Modus gibt es keine ebene Ladefläche, die Rückbank beschneidet im vorgeklapptem Zustand den Platz im Cockpit extrem, dafür ist sie längs verschiebbar, was die zweite Reihe für Erwachsene deutlich reisetauglicher macht.
Der Grandtour kommt in vier Ausstattungsvarianten. Serienmäßig im getesteten Renault Clio Grandtour Dynamique (ab 15.490 Euro in Österreich) u.a.: acht Airbags, ABS, Bordcomputer, zwei ISOFIX-Verankerungen, elektrische Fensterheber vorn, Klimaanlage, CD-Radio mit sechs Lautsprechern, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer. Als Extra u.a.: ESP mit ASR, Rengensensor, beheizbare Vordersitze, Einparkhilfe, Tempomat, Glasschiebedach.
Zum Vergleich: Der kleine Clio in derselben Ausstattung kostet um 500 Euro weniger. Der Grand Modus Dynamique ist ab 15.640 Euro zu haben, hat aber ein weniger hochwertiges Innenleben als der Clio.
Die Motoren
BENZINER
1.2 16V: Vier Zylinder mit 16 Ventilen, 1149 ccm, 55 kW/75 PS bei 5500/min, 105 Nm bei 4250/min, 167 km/h, 0 bis 100 km/h in 13,6 sec.; Verbrauch (städtische/außerstädtisch/gesamt): 7,6/4,9/5,9 Liter (95 Oktan)
1.2 16V: Vier Zylinder mit 16 Ventilen, Turbolader, 1149 ccm, 74 kW/101 PS bei 5500/min, 145 Nm bei 3000/min, 184 km/h, 0 bis 100 km/h in 11,2 sec.; Verbrauch (städtische/außerstädtisch/gesamt): 7,4/4,8/5,8 Liter (95 Oktan)
1.6 16V: Vier Zylinder mit 16 Ventilen, mit Vier-Stufen-Automatik-Schaltung, 1598 ccm, 82 kW/112 PS bei 6000/min, 151 Nm bei 4250/min, 186 km/h, 0 bis 100 km/h in 12,4 sec.; Verbrauch (städtische/außerstädtisch/gesamt): 7,6/4,9/5,9 Liter (95 Oktan)
DIESEL
1.5 dCi: Vier Zylinder, 1461 ccm, Turbolader mit Ladeluftkühler, 50 kW/68 PS bei 4000/min, 160 Nm bei 1700/min, 162 km/h, 0 bis 100 km/h in 15,5 sec.; Verbrauch (städtische/außerstädtisch/gesamt): 5,3/4,1/4,5 Liter
1.5 dCi: Vier Zylinder, 1461 ccm, mit 5-Gang-Schaltgetriebe, Turbolader mit Ladeluftkühler, 63 kW/86 PS bei 3750/min, 200 Nm bei 1900/min, 174 km/h, 0 bis 100 km/h in 13,0 sec.; Verbrauch (städtische/außerstädtisch/gesamt): 5,2/4,0/4,4 Liter
1.5 dCi DPF: Vier Zylinder, 1461 ccm, mit 6-Gang-Schaltgetriebe, Turbolader mit Ladeluftkühler, 76 kW/103 PS bei 4000/min, 240 Nm bei 2000/min, 186 km/h, 0 bis 100 km/h in 11,6 sec.; Verbrauch (städtische/außerstädtisch/gesamt): 5,7/4,2/4,7 Liter
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