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Dieser Opel hat das Zeug zum dezenten Dienstwagen mit Chauffeur. Vor allem weil die kantige Schrägheck-Optik nicht auf das vergleichsweise noble Reisegefühl im Innenraum schließen lässt. Die zwei Fondsitzplätze glänzen durch einzeln verstellbare Rückenlehnen und der schmale Notsitzstreifen dazwischen lässt sich zur Ablage umklappen. In der Top-Ausstattung Cosmo gibt es außerdem serienmäßig einen herausnehmbaren Travel-Assistenten, der neben zwei Klapptischchen und einer Kühlbox die Halterung für einen DVD-Player und separate Audio-Bedienung enthält.
Allerdings ist auch der Sprit-Verbrauch der Benzin-Topmotorisierung mit 6 Zylindern eher etwas für Besitzer, die ihre Treibstoffrechnungen nicht selber zahlen müssen.
Bei manchen Details würde man sich bessere Lösungen wünschen: Die Abblend-Automatik des Innenrückspiegels lässt sich nicht abschalten, die Ansagestimme des Navigationssystems (gegen Aufpreis) ist in der leisesten Einstellung immer noch laut. Die Schalter für den in der Ausstattung serienmäßigen Tempomat sind so angebracht, dass man sie beim betätigen des Blinkers oft unabsichtlich aktiviert. Und in der Beifahrertür abgelegte Straßenkarten überleben das Öffnen des breiten Handschuhfachs nur mit Mühe.
Positive Details: Bedienknöpfe für Zentralverriegelung und Kofferraum gibt es auch auf der Beifahrerseite, gegen 18 Euro Aufpreis sorgt ein Gepäcknetz im Kofferraum dafür, dass die Ladung nicht verrutscht.
Praxis im Opel Signum 3.2 V6 20V
Motor/Antrieb (Note 3)
Plus: Starker Motor mit Reserven auch noch bei hohem Tempo.
Minus: Spritverbrauch wie ein Ami-Schlitten (Stadt: 15 Liter!). Die 211 PS müssen durch flottes Schalten herausgekitzelt werden. Im oberen Drehzahlbereich ziemlich laut.
Komfort (Note 2)
Plus: Hervorragende Sitze mit vielen Verstellmöglichkeiten auch hinten. Sehr gute Verarbeitung, große, beleuchtete Schminkspiegel in den Sonnenblenden.
Minus: Billig wirkende Plastikarmaturen, klobige Blinkerhebel.
Fahrverhalten (Note 2)
Plus: Komfort-Abstimmung ist angenehm auf langen Reisen, gutmütig bei schnellen Lastwechseln. Limousinengefühl für Fondpassagiere durch viel Platz in der zweiten Reihe.
Minus: Recht großer Wenderadius beim Einparken.
Platz/Variabilität (Note 2)
Plus: Platz für vier Erwachsene, die geteilt umklappbaren Rücksitze lassen sich nach hinten verschieben; viele Ablagefächer in der Dachkonsole.
Minus: Zu wenige funktionelle Ablagen vorne. Fünfter Sitzplatz im Fond ist bestenfalls ein Notsitz.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 237 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 7,5 Sekunden. Testverbrauch: 12,0 Liter auf 100 km. Preis (Opel Signum Cosmo): 37.780 Euro (inkl. aller Abgaben)
Daten ab Werk
Motor
6 Zylinder in V (54 Grad), 3175 ccm, 155 kW/211 PS bei 6200/min, 300 Nm bei 4000/min, vier Ventile pro Zylinder in V (39 Grad), 2 x 2 oben liegende Nockenwellen, Leichtmetall-Zylinderköpfe, 4fach gelagerte Kurbelwelle, Ölkühler, elektron. Einspritzung.
Kraftübertragung
auf die Vorderräder, Fünf-Gang-Schaltgetriebe.
Fahrgestell
selbsttragende Karosserie mit Hilfsrahmen vorne und hinten; vorne Federbeine und Dreiecksquerlenker; hinten 1 Längslenker, Querlenker; vorn und hinten Kurvenstabilisator, Schraubenfedern und Teleskopdämpfer.
Fahrwerk
Vierrad-Scheibenbremsen, ABS mit ESP, Traktionskontrolle; Handbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit elektro-hydraulischem Servo, Treibstofftank 60 Liter, Reifen 215/55 R 16, 225/45 R17/R18, Felgen 6.5/7/7.5 J.
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2830 mm, Länge 4635 mm, Breite 1798 mm, Höhe 1460 mm, ab 1290 kg, maximal zulässig 1790 kg, 11,2 Meter Wendekreis.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 14,3, außerstädtisch 7,6, gesamt 10,3 Liter. 95 Oktan.
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