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Was einem gleich beim ersten Einsteigen auffällt: Beim Entwerfen des neuen Colt war man großzügig. Nicht nur, dass er seitliche Rückspiegel fast so groß wie Dumbos Elefantenohren hat, auch sind erste und zweite Reihe trotz der kompakten Maße etwas für echte Sitzriesen, die einen Kleinwagen fahren wollen. Ganze 18 Zentimeter hat man in der Höhe im Vergleich zum Vorgänger draufgelegt.
Leider wirkt der kleine Mitsubishi vom Handling her in schnellen Kurven auch ein bisserl so, wie wenn man eine zusätzliche Etage eingezogen hätte: Das Fahrwerk hält zwar sehr brav die Spur, die Karosserie drängt aber zur Kurve hinaus.
An kleinen Schwächen sind beim Testen aufgefallen: Die Armaturenbeleuchtung ist zu schwach, der Gurtsensor im Beifahrersitz löst wildes Piepsen schon bei einer Aktentasche aus und der Wendekreis ist mit 10,8 Meter für einen Cityflitzer mehr als üppig.
Ansonsten gefällt das pfiffige Design, bei dem man beim Konzerncousin Smart Fourfour mitgenascht zu haben scheint, die wenn auch mit etwas Aufwand herausnehmbaren Rücksitze und das sehr flott (max. 190 km/h !) zu fahrende 109-PS-Triebwerk.
Den Colt 1.5 MPI gibt es nur in der Top-Ausstattungsvariante Instyle, die 4 Airbags, Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, CD-Radio mit 6 Lautsprechern und Lenkradfernbedienung, vier elektr. Fensterheber und Lederlenkrad serienmäßig bietet.
ESP wird es leider erst ab 2005 und gegen Aufpreis geben. Eine Diesel-Version mit 95 PS (ab 17.290 Euro) kommt in den nächsten Tagen auf den österreichischen Markt.
Praxis im Mitsubishi Colt 1.5 MPI Instyle
Motor/Antrieb (Note 2)
Plus: Spritziger Benzin-Motor mit viel Kraft, der gerne sprintet, hohe Drehzahlen liebt und trotz der sich aufdrängenden sportlichen Fahrweise erstaunlich genügsam ist.
Minus: Motor ist zu laut und braucht teureren 95-Oktan-Sprit.
Komfort (Note 3)
Plus: Cityflitzer mit frischem Design. An den Rückenlehnen Haken für Einkaufstaschen, angenehm große Seitenspiegel.
Minus: Servolenkung lässt bei schnellem Kurbeln (Einparken) aus, kein Radio ohne Zündung, Fächer in Mittelkonsole sehr unpraktisch.
Fahrverhalten (Note 3)
Plus: Schaltung (bis auf den Rückwärtsgang) leichtgängig, gute Bremsen.
Minus: Etwas indirekte Lenkung. Neigt in schnellen Autobahnkurven durch weiche Abstimmung zum Aufschaukeln. Harte Schläge übertragen sich auf das ganze Fahrzeug.
Platz/Variabilität (Note 1)
Plus: Teilbare Rücksitzbank ist umleg-, verstell- und herausnehmbar. Kofferraum und Fondplätze daher variabel. Viel Kopf- und Beinfreiheit hinten und vorn.
Minus: Mittlerer Sitzplatz hinten ist nur Theorie, man sitzt zu schmal und auf den Gurtschlössern.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 190 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 10,0 Sekunden. Testverbrauch: 7,8 Liter auf 100 km. Preis (Colt 1.5 MPI Instyle): 17.790.- (inkl. aller Abgaben)
Daten ab Werk
Motor
Reihen-Vierzylinder, 1499 ccm, 80 kW/109 PS bei 6000/min, 145 Nm bei 4250/min, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, Leichtmetall-Motorblock und -Zylinderkopf, 5-fach gelagerte Kurbelwelle.
Kraftübertragung
auf die Vorderräder, Fünf-Gang-Schaltgetriebe.
Fahrgestell
selbsttragende Karosserie mit vorderem Hilfsrahmen; vorne Federbeine und Dreiecksquerlenker; hinten Verbundlenkerachse; vorne und hinten Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Kurvenstabilisator.
Fahrwerk
Vorne und hinten Scheibenbremsen, ABS mit EBD serienmäßig; Handbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo, Treibstofftank 47 Liter, Reifen 205/45 R16, Felgen 6.5 J.
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2500 mm, Länge 3870 mm, Breite 1695 mm, Höhe 1550 mm, ab 1000 kg, 10,8 Meter Wendekreis.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 8,0, außerstädtisch 5,1, gesamt 6,2 Liter. 95 Oktan.
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