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Vor zwölf Jahren kam Mercedes erstmals mit seinem Roadster SLK auf den Markt. Insgesamt wurden in dieser Zeit in Österreich etwas mehr als 5000 Stück verkauft. Die neue, dritte Generation des Zweisitzers kann ab sofort bestellt werden. Alle vier Motoren wurden überarbeitet die Leistung (bei sinkendem Verbrauch) gesteigert.
Als optischer Gag wurde in die neue SLK-Front ein zweites Gesicht integriert - das eines Formel-1-Boliden: Die schlanke Nase zieht sich über die Kühlerhaube bis in den längs geteilten Kühlergrill. Und darunter tut sich mutig jene Lücke auf, die bei der aktuellen F1-Generation (natürlich auch bei McLaren-Mercedes) oft zu sehen war. Eleganter wirkt der Neue dadurch vielleicht nicht, jedenfalls aber sportlicher.
Bei ersten Tests gefiel neben dem sportlichen Fahrwerk besonders der SLK 280 wegen der sehr gelungenen Motorakustik (und der ab dieser Motorisierung erhältlichen hervorragenden 7G-Tronic-Schaltung am Lenkrad), aber auch der "kleine" 4-Zylinder (SLK 200) wirkt nicht untermotorisiert, auch wenn er beim kräftigen Tritt aufs Gas ein wenig gequält aufbrüllt.
Nicht ganz (oder sehr eilig) zu Ende gedacht wirkt hingegen das in ca. 15 Sekunden vollversenkbare Vario-Dach des Roadsters: Zum einen lässt es sich - im Gegensatz zu fast allen Konkurrenz-Produkten - nur im Stand öffnen und schließen. Zum anderen steht bei geöffnetem Dach auf beiden Seiten des Fahrzeugs jeweils ein Zipfel der hinteren Seitenscheibe aus der Karosserie heraus, die eigentlich komplett versenkt sein sollte. Ein Mercedes-Sprecher: "Man muss beim Design eben Prioritäten setzen." Aber auch die - im Kontrast zum sonst eher brav wirkenden Mercedes-Cockpit - mutigen inneren Türhaltegriffe werden wohl keinen potentiellen Kunden vom Kauf des Sternen-Roadsters abschrecken.
Serienmäßig u.a.: ABS, ESP und ASR, Airbags, Sportsitze, Tempomat, Nebelscheinwerfer, CD-Radio, Klimaanlage.
Als Extra gefallen hat der "Airscarf" (569 Euro), der Fahrer und Beifahrer wie ein sanfter Fön regulierbare Warmluft ins Genick bläst und das neue gläserne Windschott (366 Euro) hinter den Rückenlehnen. Allerdings spiegelt sich darin im Rückspiegel der Navi-Bildschirm bei Fahrten im Tunnel. Weiters als Extra u.a.: Xenon-Licht, variable Direktlenkung, beheizbares Lenkrad
Den neuen, im Vergleich zum Vorgänger um vier Zentimeter in die Breite gewachsene Roadster gibt es ab 43.576 Euro (SLK 200), der SLK 280 kostet ab 49.494 Euro, der SLK 350 ab 55.325 Euro. Aufpreis für 7G-Tronic-Schaltung (SLK 280 und 350): 2727 Euro
Die Motoren
200 Kompressor (Werte gelten für Version mit Sechsgang-Schaltgetriebe): Vier Zylinder in Reihe, 1796 ccm, 135 kW/184 PS bei 5000/min, 250 Nm bei 2800/min, 236 km/h, 0 - 100 km/h in 7,6 sec., Treibstoffverbrauch (Mix): 7,7 Liter
280 (Werte gelten für Version mit Sechsgang-Schaltgetriebe): Sechs Zylinder in V, 2996 ccm, 170 kW/231 PS bei 6000/min, 300 Nm bei 2500/min, 250 km/h, 0 - 100 km/h in 6,3 sec., Treibstoffverbrauch (Mix): 9,3 Liter
350 (Werte gelten für Version mit Sechsgang-Schaltgetriebe): Sechs Zylinder in V, 3498 ccm, 224 kW/305 PS bei 6500/min, 360 Nm bei 4900/min, 250 km/h, 0 - 100 km/h in 5,4 sec., Treibstoffverbrauch (Mix): 9,5 Liter
55 AMG (Werte gelten für Version mit 7G-Tronic-Getriebe): Acht Zylinder in V, 5439 ccm, 265 kW/360 PS bei 5750/min, 510 Nm bei 4000/min, 250 km/h, 0 - 100 km/h in 4,9 sec., Treibstoffverbrauch (Mix): 12 Liter
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