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Mazdas fescher CX-7 Sport-Crossover – eine Mischung aus SUV und Sportwagen – ist nach Verkaufsstart auf dem Hauptmarkt USA seit März 2007 (in zwei Ausstattungen "Challenge" und "Revolution" mit permanentem, variablem Allradantrieb) bei uns in Österreich. Bis jetzt gibt es ihn leider nur als Turbo-Benziner, und für Ende 2008 wurde ein Dieselantrieb versprochen. Der Startpreis liegt in Österreich bei 36.350 Euro.
Wir hatten gleich zu Beginn in den USA die Gelegenheit erste Fahr-Eindrücke zu gewinnen, bevor der für heimische Kunden deutlich attraktivere Diesel nachgereicht wird: Obwohl der CX-7 durch geschicktes Zusammensammeln von Achsen, Lenkung und anderen Fahrwerksteilen des Baukastensystems zwischen Mazda 3 und Mazda 6 in Rekordzeit entstanden ist, präsentiert er sich sehr solide aus einem Guss. Und man nimmt ihm auch die Patenschaft des Sportwagen RX-8 ab: Das Fahrwerk ist schon in der US-Version verblüffend straff, die Frontscheibe extrem flach, das Instrumenten-Design und das Lenkrad (vom MX-5 übernommen) sehr sportlich. Der Benzinmotor ist allerdings bei höherer Drehzahl etwas laut.
Innen gibt es keine versenkbare dritte Sitzreihe wie bei manchen Konkurrenzprodukten, dafür viel Kofferraum und eine sehr praktische Umleg-Mechanik für die Rücksitzbank. Kopf- und Beinfreiheit sind in beiden Reihen reichlich. Einziges Minus: Ein Bordcomputer mit Verbrauchsanzeige ist nicht vorgesehen (könnte das etwa sparfreudige Kunden mit zu viel Information abschrecken?) Als Zuckerl: In der höheren Ausstattungsvariante "Revolution" wird ein hervorragendes Bose-Klangsystem serienmäßig sein. Fesch: Mazda hat seinem Sport-Crossover zudem eine markante Seitenlinie verpasst.
18-Zoll-Räder betonen zudem den sportlichen Anspruch des CX-7. In Österreich ist der neue Mazda mit aktivem Allradantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.
Die Motoren
BENZINER: 2.3 MZR DISI: 4 Zylinder in Reihe, 16 Ventile, Direkteinspritzung, Turbolader mit Ladeluftkühler, 2261 ccm, 191 kW/260 PS bei 5500/min, 380 Nm bei 3000/min, 210 km/h Höchstgeschwindigkeit; von 0 – 100 km/h in 8,0 Sekunden; Verbrauch (städtisch/außerstädtisch/gesamt): 13,8/8,1/10,2 Liter (98 Oktan)
DIESEL: Motor noch nicht bekannt (kommt laut Mazda Ende 2008 nach Europa)
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