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Er hat es, das gewisse Etwas, das man sich von einem Jaguar erhofft. Richtiges Understatement wie die Briten sagen bedeutet für ein britisches Auto wie den S-Type: dezentes, aber stilvolles Design außen wie innen, das Sportlichkeit andeutet. Und eine Motorisierung, die ihre Kraft leise und elegant aus dem Handgelenk ausspielt, sodass beim Überholen keine feuchten Händchen aufkommen.
Kräftig wildern will Jaguar im Revier der deutschen Platzhirsche mit seiner neuen S-Type-Großkatze mit Twinturbo-Selbstzünderaggregat. Denn im Luxus-Segment von Mercedes E 320, BMW 530 und Audi A6 gibt es extrem viele Dieselfans, und da hatte die englische Nobelmarke der Konkurrenz bis jetzt nichts Schlagkräftiges entgegenzusetzen.
Der neue 6-Zylinder-Diesel, der erste Selbstzünder für den S-Type, entwickelt von PSA und Ford und von Jaguar mit zwei Turboladern verfeinert, ist dabei nur 15 Kilo schwerer als der vergleichbare 6-Zylinder-Benziner. Und er trinkt dabei aus seinem 70-Liter-Diesel-Longdrink-Glas zurückhaltend wie ein Gentleman.
Sehr erfreulich sind dabei die perfekt abgestimmte 6-Stufen-Automatik und die hervorragende Schalldämmung. Lobenswert auch das in Österreich für ca. 550 Euro Aufpreis erhältliche Sportfahrwerk.
Leider hat der Engländer auch so seine Spleens, über die man wohl hinweg sehen muss: Handschuhfach und Kofferraum sind für ein Auto dieser Klasse erschreckend billig ausgeführt und das Brillenfach ist zu klein für normale Gestelle. Im Gegensatz zur Automatik ist das 6-Gang-Schaltgetriebe nicht empfehlenswert: Hakelig und zu lange Schaltwege. Das Testfahrzeug hatte bei minus 12 Grad Startprobleme, eine der Türen knarzte (auch bei Plusgraden) und die leider nicht feinjustierbaren Regensensoren (Extra) hatten ein amüsantes Eigenleben.
Um 53.500 Euro gibts dafür in der Ausstattung serienmäßig: 4 Airbags, Tempomat, Abstandssensoren hinten, Klimaanlage, elektrische Sitzverstellung vorn, CD-Radio, Bordcomputer.
Gegen Aufpreis: Navigation (3263 Euro), Sportfahrwerk, Skisack und Getränkehalter hinten (um 151 Euro!) für den 5-Uhr-Tee.
Praxis im Jaguar S-Type Twinturbo 2,7 D
Motor/Antrieb (Note 1)
Plus: Durchzugsstarker, hervorragend auf die neue 6-Stufen-Automatik abgestimmter Diesel-Motor mit zwei Turbo-Ladern: Sparsam (für 207 PS Leistung) und leise.
Minus: Leider (noch) kein Tiptronic-System zum händisch Schalten.
Komfort (Note 2)
Plus: Gelungene Abstimmung zwischen straff für flotte Kurven und komfortabel für große Distanzen, bequeme Sitze mit genügend Seitenhalt.
Minus: Kein Radiogenuss im Stand ohne Zündschlüssel möglich. Sparprogramm auch bei Jaguar: Handschuhfach und Kofferraum in Billig-Bauweise.
Fahrverhalten (Note 1)
Plus: Sehr laufruhig und langstreckentauglich, wenig Windgeräusche, in Grenzsituationen dank Stabilitätskontrolle (DSC) nicht aus der Ruhe zu bringen, sportlich-souveränes Fahrgefühl vor allem durch das sehr gut abgestimmte Automatik-Getriebe.
Platz/Variabilität (Note 3)
Plus: Rückbank geteilt umklappbar (60:40). Als Reise-Limousine ideal für zwei Personen.
Minus: Gute Beinfreiheit, aber etwas wenig Kopfraum im Fond. Wenig Stauraum in Seitenfächern und Konsolen (allein das Bordbuch füllt das Handschuhfach).
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 227 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 8,6 Sekunden. Testverbrauch: 10,0 Liter auf 100 km. Preis (Jaguar S-Type 2.7 D Executive Automatik): 53.500 Euro (inkl. aller Abgaben)
Daten ab Werk
Motor
Common-Rail-Diesel mit zwei Turboladern, sechs Zylinder in V 60 Grad, 2720 ccm, 152 kW/207 PS bei 4000/min, 435 Nm bei 1900/min, vier Ventile pro Zylinder, Leichtmetall-Zylinderköpfe.
Kraftübertragung
auf die Hinterräder, 6-Stufen-Automatik-Getriebe.
Fahrgestell
selbsttragende Karosserie mit vorderem und hinterem Hilfsrahmen; vorne und hinten Einzelradaufhängung, doppelte Dreiecksquerlenker, Kurvenstabilisator, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer; elektronische Dämpferregulierung.
Fahrwerk
Vierrad-Scheibenbremsen, ABS und dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) und Traktionskontrolle; Feststellbremse auf die Hinterräder, Zahnstangenlenkung mit Servo, Treibstofftank 69,5 Liter, Reifen 225/55 R 16, 235/50 R 17, 245/40 R 18, Felgen 7.5/8 J.
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2910 mm, Länge 4905 mm, Breite 1820 mm, Höhe 1425 mm, ab 1670 kg, maximal zulässig 2150 kg, 11,48 Meter Wendekreis.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 10,9, außerstädtisch 6,1, gesamt 8,0 Liter. Diesel.
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