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Alle guten Dinge sind drei, dachte man sich bei Hyundai offenbar. Jetzt steht seit 20. Juli 2004 der dritte SUV der Koreaner in den Auslagen. Terracan (ab 29.900 Euro) ist der Purist mit zuschaltbarem Allrad und Differentialsperre, Santa Fe (ab 27.900 Euro) der mit Familiencharakter, und der neue Tucson soll die Freizeit-Tiger und Wochenend-Wüstenausflügler nicht nur jener gleichnamigen Stadt in Arizona ansprechen.
Gut positioniert wirkt dieses Auto, vor allem wenn man den Einstiegspreis von 20.990 Euro für die Frontantriebsversion mit 141-PS-Benzinmotor, ABS mit EBD, Klimaanlage und Leichtmetallrädern im Auge behält. Der billigste Toyota RAV4, auf dessen Fans der Tucson besonders schielt, kostet 2000 Euro mehr, ist allerdings etwas besser ausgestattet.
Als Trumpf im Ärmel sieht Hyundai seinen ebenfalls nur frontgetriebenen Einsteiger-Diesel um 22.990 Euro, weil bei der Konkurrenz niemand diese preisgünstige Kombination anbietet. Der Tucson als Allrad kommt erst im September 04 zu uns und wird je nach Motor (siehe unten) und Ausstattung zwischen 26.000 und 30.000 Euro kosten.
Bei ersten Testfahrten auf holprigen Schotter- und Sandpisten steckte das Fahrwerk auch schwerere Schläge bei hohem Tempo recht gut weg. Der Allrad, der sich nur bei Bedarf und bis zu einer Verteilung von 50:50 zuschaltet, hielt die 1,6 Tonnen des Tucson souverän auf Kurs.
Nicht gefallen hat die billig wirkende Materialauswahl im Cockpit. Gefallen hat die dank versenkbarer Rücksitzbank völlig ebene Ladefläche und das separat zu öffnende Heckfenster.
Zusatzairbags sind im Komfortpaket (plus 1000 Euro) ausstattungsmäßig enthalten.
Die Motoren
BENZINER
2.0 CVVT: Reihen-Vierzylinder, 16 Ventile, 1975 ccm, 104 kW/141 PS bei 6000/min, 184 Nm bei 4500/min, 0100 km/h in 10,4 sec, 180 km/h, Mix-Verbrauch (lt. Werk): 8,0 Liter (95 Oktan).
2.7 V6: Sechs Zylinder in V 60 Grad, 24 Ventile, 2656 ccm, 129 kW/175 PS bei 6000/min, 241 Nm bei 4000/min, 0100 km/h in 10,0 sec, 185 km/h, Mix-Verbrauch (lt. Werk): 10,0 Liter (95 Oktan).
DIESEL
2.0 CRDi: Reihen-Vierzylinder, 16 Ventile, 1991 ccm, 83 kW/113 PS bei 4000/min, 245 Nm bei 1800/min, 0100 km/h in 13,5 sec, 170 km/h, Mix-Verbrauch (lt. Werk): 7,1 Liter.
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