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Der koreanische Autohersteller Hyundai hat mit der Zeit einen ganz eigenen wiedererkennbaren Markencharakter entwickelt. Ein neuer Hyundai fällt heutzutage auf durch ansprechendes Design, gute Verarbeitung, Motoren, die noch nicht mit denen europäischer Hersteller mithalten können und einen Preis, der einmal richtig günstig war, es aber nicht mehr ist.
All das trifft auch auf den neuen Zwergen-Crossover, den ix20 zu. Optisch ist er äußerst schick geraten, die Qualität im Innenraum (vor allem des variablen Kofferraumsystems) mit verschiebbarer Rückbank übertrifft die mancher europäischer Hersteller deutlich, ebenso das Ablagenkonzept mit Antirutschbelägen und großem Handschuhfach, in dem nicht nur das Bordbuch gekühlt werden kann.
Der ix20 ist aber in der getesteten Dieselversion mit 1371 Kilo auch ein ziemliches Bröckerl für seine Größe und das schlägt sich bei den Fahreigenschaften nieder. Der Turbo des 90-PS-lers setzt erst jenseits von 2200 Umdrehungen ein, was den Kleinwagen ganz diesel-untypisch im unteren Drehzahlbereich lahm erscheinen lässt. Im Lichte des alles andere als berauschenden Spritverbrauchs (trotz 6-Gang-Schaltung) hat man daher eher das Gefühl einen Benziner zu fahren, wäre da nicht das Selbstzünderbrummen und der höhere Kaufpreis.
Das Fahrwerk ist jenes des kleinen Bruders i20 und plagt sich an der Hinterachse spürbar auf schlechten Straßen und Kanaldeckeln. Stellt man einen kleinen Vergleich an: Der i20 ist bei identischer Motorisierung und Ausstattung um knapp 2200 Euro billiger, schluckt aber bei umgelegter Rückbank um bis zu 420 Liter weniger Gepäck. Diese variable Raumqualität des um 11 cm höheren ix20 ist auch mit Sicherheit das Kaufargument für den in Deutschland entworfenen und in Tschechien gebauten Minivan.
Serie in der getesteten höheren von zwei Ausstattungsversionen ("Comfort") u.a.: sechs Airbags, ABS und ESP, Alarmanlage, Einparkhilfe hinten, Tempomat, Klimaautomatik, Sitzheizung, Lederlenkrad, CD-Radio.
Als Extra u.a.: Navi-System mit Rückfahrkamera, schlüsselloses Zutrittssystem, großes Glasschiebedach, Licht- und Regensensor. Traktionskontrolle ist nicht erhältlich.
Praxis im Hyundai ix20 CRDi Comfort
Motor/Antrieb (Note 3,5)
Plus: Unspektakulärer Commonrail-Diesel, der brav seinen Dienst versieht.
Minus: Motor von unten heraus bis ca. 2300/min sehr zäh und eher rauh, Schaltung hakelig. Praxisverbrauch zu hoch.
Komfort (Note 2)
Plus: Etwas erhöhte Sitzposition; gute Kopffreiheit in beiden Reihen; Mittelsitz hinten tatsächlich nutzbar; ordentliche Verarbeitung; schlüsselloses System funktioniert pannenfrei.
Minus: Navi-System neigt in Verbindung mit Bluetooth-Handy zu Eigenleben und ist sehr ungenau; lästige Warnpiepserei.
Fahrverhalten (Note 2,5)
Plus: Gut geformtes, griffiges Lenkrad; solider Geradeauslauf für einen Kleinwagen bei Autobahntempo;
Minus: Fahrwerk könnte besser sein, neigt an Hinterachse zu Versetzern bei schlechter Straße.
Platz/Variabilität (Note 1)
Plus: In jeder Hinsicht ansprechend: Reichlich, mit Gummi ausgelegte Ablagen, großes Handschuhfach; Rücksitze längs verschiebbar und Rückenlehnen verstellbar; ebene (wenn auch hoch angesetzte) Ladekante; Kofferraum sehr breit (Kinderwagen); großes Staufach darunter.
Messwerte (Note 2,5)
Topspeed: 167 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 14,5 Sekunden. Testverbrauch: 7,3 Liter auf 100 km. Preis: ab 19.990 Euro; Test-Version mit Extras wie Navi, Panoramadach, Leichtmetallrädern und Metallic: 25.090 Euro (inkl. aller Abgaben in Österreich)
Daten ab Werk
Motor
Vierzylinder-Commonrail-Diesel mit Turbolader und Ladeluftkühler, Hubraum 1396 ccm; max. Leistung 66 kW/90 PS bei 4000/min., max. Drehmoment 220 Nm ab 1750/min; Verdichtung 17:1; CO2: 119 g/km.
Kraftübertragung
auf die Vorderräder; Sechsgang-Schaltgetriebe; Knüppelschaltung.
Fahrwerk und Karosserie
fünftüriger Kompakt-Pkw; selbsttragende Karosserie, vorne Federbeine, Dreiecksquerlenker, hinten Verbundlenkerachse, v. u. hi. Schraubenfedern, vorne Kurvenstabilisator; ABS und ESP, v. u. hi. Scheibenbremsen, Handfeststellbremse auf die Hinterräder; Reifen 205/55 R 16; Felgen 6.5 J.
Abmessungen und Gewicht
Länge/Breite/Höhe in mm: 4100/1765/1600; Eigengewicht: ab 1371 kg; Wendekreis: 10,4 Meter; Tankinhalt: 48 Liter.
Verbrauch
auf 100 km (laut Werk) städtisch/überland/gesamt: 4,5/5,0/4,2 Liter.
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