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Wirklich flott zur Sache geht es im neuen Hyundai Accent Diesel. Der Turbomotor liefert für 1195 Kilo Lebendgewicht mit 110 PS reichlich Schub auch aus dem Drehzahlkeller. So viel, dass man sich vor allem im Winter eine Traktionskontrolle wünschen würde, die aber leider auch nicht als Extra zu haben ist ebensowenig wie ein Tempomat.
Ansonsten bietet der neue, designmäßig recht ansprechende Accent mit seinem sehr guten Preis/Leistungsverhältnis in der getesteten Topversion Spirit eigentlich fast alles, was man sich in dieser Klasse wünscht. ABS, 6 Airbags, Alarmanlage, Klimaanlage (die sich leider bei jedem Start des Autos von alleine einschaltet), Lederlenkrad und ISOFIX-Kindersitzverankerung. Nicht serienmäßig an Bord ist ESP (um 525 Euro als Extra) und ein Radio.
Das Fahrwerk ist zwar nicht vergleichbar mit z. B. deutschen Standards, aber durchaus gutmütig im Grenzbereich und komfortabel auf längeren Fahrten. Abstriche (siehe Bewertungen) muss man zu dem gefälligen Preis machen, was die Variabilität des Sitzsystems in der zweiten Reihe betrifft, das – wie bei manchen Fahrzeugen der Konkurrenz inzwischen üblich – auch nicht längs verschiebbar ist. Der Hebel für den Zustieg zur zweiten Reihe ist ganz unten angebracht und ein wenig umständlich zu bedienen, die Sicherheitsgurte für die erste Reihe mangels Führung altmodisch schwer zu erreichen. Leider gibt es den Accent (im Gegensatz zum kleineren Getz) auch nicht als 5-Türer.
Hyundais neuer Accent bietet sich perfekt als günstiger Zweitwagen und als Stadtflitzer an und kommt mit 3 Jahren Garantie.
Praxis im Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT Spirit
Motor/Antrieb (Note 1)
Plus: Sehr durchzugsstarkes Triebwerk, Praxis-Verbrauch zwar deutlich höher als Normangaben, aber trotzdem noch sehr gut.
Minus: Motor sehr kräftig dafür, dass keine Traktionskontrolle angeboten wird.
Komfort (Note 3)
Plus: Einfache Hartplastik-Innenverkleidung, die aber gut verarbeitet wirkt.
Minus: Fahrersitzgurt schwer erreichbar; Zustiegssystem für 2. Reihe unpraktisch, Plastikverkleidungen in Türen verkratzen leicht.
Fahrverhalten (Note 2)
Plus: Eher bequeme, nicht zu straffe, gutmütige Fahrwerksabstimmung.
Minus: Fahrwerk neigt zum Poltern bei stärkeren Fahrbahnunebenheiten; hoher Lärmpegel innen bei Autobahnfahrten.
Platz/Variabilität (Note 3)
Plus: Ausreichend Ablagen im Fahrer/Beifahrer-Bereich. Kopffreiheit vorne gut.
Minus: Hohe Ladekante im Kofferraum, Ladefläche der asymmetrischen Sitzbank nicht gerade eben.
Messwerte (Note 1)
Topspeed: 180 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 11,5 Sekunden. Testverbrauch: 7,1 Liter auf 100 km. Preis (Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT Spirit ): ab 17.990 Euro (inkl. aller Abgaben in Österreich; Testwagen mit Extras: 18.804 Euro)
Daten ab Werk
Motor
Common-Rail-Diesel, Reihen-Vierzylinder mit Turbolader und Intercooler, 1493 ccm, 81 kW/110 PS bei 4000/min, 235 Nm bei 1900/min, vier Ventile pro Zylinder, fünffach gelagerte Kurbelwelle, eine obenliegende Nockenwelle, Leichtmetall-Zylinderkopf.
Kraftübertragung
auf die Vorderräder, 5-Gang-Schaltgetriebe.
Fahrgestell
selbsttragende Karosserie; vorne McPherson-Federbeine; Kurvenstabilisator; hinten Verbundlenkerachse; vorne und hinten Schraubenfedern, Gasdruck-Stoßdämpfer.
Fahrwerk
Vierrad-Scheibenbremsen, ABS mit EBD; Handfeststellbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo, Treibstofftank 45 Liter, Reifen 205/45 R 16, Felgen 16 Zoll Leichtmetall.
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2500 mm, Länge 4045 mm, Breite 1695 mm, Höhe 1470 mm, ab 1195 kg, 10,2 Meter Wendekreis.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 5,6, außerstädtisch 4,0, gesamt 4,6 Liter. Diesel.
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