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Hondas Accord Type S Tourer mischt in drei verschiedenen Kategorien in der Oberliga mit: Zum einen als Familien-Limousine, die dank hohem Abrollkomfort und niedriger Innengeräusche auch auf Langstrecken-Urlauben ein Genuss ist. Zum zweiten als Spaßmobil für Sportfans, die auf dem Weg zum Mountainbiken oder zum Surfen auf kurvigen Landstraßen gerne ein bisschen Gas geben. Und zum dritten als Luxus-Lastesel, der bei umgeklappter Rückbank gewaltige 1657 Liter Gepäck schlucken kann.
Beim Innenleben hat man sich in all diesen Kategorien viel Mühe gegeben, was sich angefangen bei der Umklappautomatik der geteilten Rücksitzbank und reichlich Ablagen (auch für Getränke) vorne und im Fond über zwei große, beleuchtete Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden bis hin zur guten Verarbeitung bemerkbar macht. Nur die weiche Bodentapezierung des Kofferraums ist nicht sonderlich strapazierfähig.
Dass Hondas Designer das Dach im Heckbereich ein wenig heruntergezogen haben, verleiht dem Tourer zwar einen zusätzlichen Hauch von Sportlichkeit, beeinträchtigt aber die Sicht aus dem Fahrzeug beim Blick über die Schulter zum Überholen und Einparken.
Serienmäßig beim Type S mit Sechs-Gang-Schaltgetriebe sind ABS mit EBD, Stabilisierungsprogramm (VSA), sechs Airbags, Alarmanlage, ISOFIX-System für Kindersitze, Lederlenkrad, Radio-CD-Spieler, Regensensor, 12-Volt-Steckdose im Kofferraum und ein Pannen-Soforthilfesystem, das einen kaputten Reifen per Kompressor mit einem Dichtmittel wieder fahrtauglich macht.
Als Zusatzausstattung gibts um 4413 Euro, ein Premiumpaket mit Navigationssystem, CD-Wechsler und Xenon-Scheinwerfer.
Praxis im Honda Accord Tourer 2.4 Type S
Motor (Note 2)
Plus: 190 PS machen den Zwei-Tonner zum Großraum-Sportler. Das Aggregat dreht bis 7000 U/min bei konstant hoher Leistung, was Überholen ohne Schalten erlaubt.
Minus: Recht durstiger Superbenzin-Motor.
Komfort (Note 1)
Plus: Langstreckentaugliche Sitze mit sehr gutem Seitenhalt, sehr niedriger Geräuschpegel, elektrische Bedienung der Heckklappe per Fernsteuerung serienmäßig.
Minus: Beifahrersitz mit wenig Verstellmöglichkeiten.
Fahrverhalten (Note 1)
Plus: Neue Hinterradaufhängung, präzise Lenkung und gut abgestimmte Stabilitätskontrolle sorgen für leichtfüßige und sportliche Handhabung des 4,75 m langen Tourer.
Minus: Keine Traktionskontrolle für ein Fahrzeug mit 190 PS.
Platzangebot (Note 2)
Plus: Rücksitzbank (60:40) mit einem Handgriff umlegbar (Umklappautomatik !). Kofferraum mit bis zu 1657 Liter, viele Ablageflächen auch im CD-Format, vier Getränkehalter.
Minus: Umklappautomatik der Rückbank ist schwergängig.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 220 km/h; Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 8,4 Sekunden; Testverbrauch: 11,1 Liter auf 100 km; Preis (Accord Tourer 2.4 Type S): 32.400 Euro (inkl. NOVA).
Daten ab Werk
Motor
Reihen-Vierzylinder, 2354 ccm, 140 kW/190 PS bei 6800/min, 223 Nm bei 4500/min, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, Leichtmetall-Motorblock und-Zylinderkopf, variable Ventilsteuerung.
Kraftübertragung
auf die Vorderräder, Sechs-Gang-Schaltgetriebe.
Fahrgestell
selbsttragende Karosserie mit Hilfsrahmen; vorne und hinten doppelte Dreiecksquerlenker; Kurvenstabilisatoren; Schraubenfedern, vorn und hinten Teleskopdämpfer."
Fahrwerk
Vorne und hinten Scheibenbremsen, ABS, EBD (elektronische Bremskraftverteilung) serienmäßig; Handbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo, Treibstofftank 65 Liter, Reifen 205/55 R16, Felgen 6.5 J.
Abmessungen
Radstand 2670 mm, Länge 4665 mm, Breite 1760 mm, Höhe 1450 mm, 11,5 Meter Wendekreis.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 13,3, außerstädtisch 7,7, gesamt 9,7 Liter. 95 Oktan.
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