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Ford liefert mit dem S-Max das beste Beispiel für eine schmal wirkende Marktnische, die sich mit der richtigen Zauberformel plötzlich in ein breites Tal öffnet. Zeitgleich mit dem neuen Ford Galaxy Minivan kam heuer im Frühjahr auch der S-Max (auf gleicher Fahrzeugplattform) auf den Markt. Eine gelungene Kreuzung (Neudeutsch: Crossover) zwischen Minivan und sportlichem Coupé, bei der man (zum Galaxy) auf etwas Platz verzichten muss und dafür etwas mehr Persönlichkeit bekommt. Das gefällt nicht nur den Testern von Auto des Jahres, die ihn vergangene Woche zum Sieger 2007 kürten, sondern auch der Kundschaft, die trotz nicht eben günstiger Preise (Diesel-Einstieg bei 30.790 Euro in Österreich) kräftig zugreift.
Pluspunkte des S-Max sind sein gelungenes Fahrwerk, die griffige, aber nicht übertrieben aggressive Sportoptik und gute Raumaufteilung. Serienmäßig in allen Versionen: 7 Airbags, ABS, ESP, ASR.
Unser Testauto kam in der Top-Ausstattungsvariante Titanium, die neben sportlich-noblem Ambiente auch Klimaautomatik, CD-Radio, beheizbare Vordersitze, Regensensor und Lederlenkrad bietet.
Seltsamerweise auch in der Topversion nicht serienmäßig: Tempomat, kühlbares Handschuhfach.
Neben Extras wie dem gut zu bedienenden Navi-System (2840 Euro), Einparkhilfe und Bluetooth, war auch das Ausstattungspaket mit dem noblen Namen Titanium X-4 um 4410 Euro im Testauto mit an Bord. Neben mitlenkenden Scheinwerfern, Panoramadach und Lederpolsterung gibt es um dieses Geld (wie auch beim Galaxy möglich) eine dritte, im Kofferraumboden versteckte Sitzreihe. Dieses System ist sehr variabel, braucht zwar etwas Übung in der Handhabung (Achtung auf die Finger – auch beim Lösen der Handbremse!), ermöglicht aber 7 Personen ein erträgliches, wenn auch nicht übertrieben komfortables Reisen (mit Handgepäck). Als Dauerlösung für Familien mit vielen Kindern ist diese siebensitzige Version nur geeignet, wenn die Racker in der dritten Reihe noch kurze Beine haben. Für mehr als einen großen schmalen Koffer (oder zwei Taschen) ist dann aber hinter der dritten Sitzreihe kein Platz mehr.
Praxis im Ford S-MAX 2.0 Duratorq TDCI Titanium
Motor/Antrieb (Note 2)
Plus: Sehr sparsamer Diesel für S-Max, Galaxy und später im Mondeo. Braucht beim Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller eine Schrecksekunde, dann sehr spritzig.
Minus: Motor könnte leiser sein.
Komfort (Note 2)
Plus: Gute Verarbeitung, angenehme Materialien (Version Titanium), gut bedienbarer Bordcomputer.
Minus: Beinauflage der Sitze gering, automatisches Abblenden des Rückspiegels nicht abschaltbar.
Fahrverhalten (Note 1)
Plus: Für Größe und Gewicht sehr gelungene Fahrwerksabstimmung: Komfortabel, dennoch straff genug für schnellere Lastwechsel. Angenehm langer 6. Gang.
Minus: Auffallend großer Wenderadius
Platz/Variabilität (Note 1)
Plus: Reichlich Ablagen, niedrige Ladekante, fast ebene Ladefläche; bezüglich optionaler 3. Sitzreihe: siehe Bericht
Minus: Die drei Sitze in 2. Reihe recht schmal, Heckklappe groß und schwer.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 196 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 10,2 Sekunden. Testverbrauch: 7,5 Liter auf 100 km. Preis (Ford S-MAX 2.0 Duratorq TDCI Titanium): 32.550 Euro (inkl. aller Abgaben in Österreich); Testauto mit allen Extras: 43.090 Euro
Daten ab Werk
Motor
Common-Rail-Diesel mit DPF, Reihen-Vierzylinder mit Turbolader, 1997 ccm, 103 kW/140 PS bei 4000/min, 320 Nm bei 1750/min, vier Ventile pro Zylinder, obenliegende Nockenwelle, Aluminium-Zylinderkopf.
Kraftübertragung
auf die Vorderräder, 6-Gang-Schaltgereibe
Fahrgestell
selbsttragende Karosserie; vorne Federbeine und Dreiecksquerlenker; hinten Multilink-Einzelradaufhängung als Schwertlenkerachse mit Hilfsrahmen, vorn und hinten Kurvenstabilisator und Gasdruckdämpfer.
Fahrwerk
Vierrad-Scheibenbremsen, ABS, ESP und Antischlupfregelung (ASR); Handbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo, Treibstofftank 70 Liter, Reifen 235/45 R 18, Felgen 8 J.
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2850 mm, Länge 4768 mm, Breite 2154 mm, Höhe 1658 mm, ab 1668 kg 11,6 Meter Wendekreis.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 8,1, außerstädtisch 5,4, gesamt 6,4 Liter. Diesel.
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