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Eigentlich sollte dieses Auto "Focus Sssst" heißen. Denn die Ford-Ingenieure haben es geschafft, dem Fahrer beim Gasgeben ein besonderes Klangerlebnis zu bieten. Und man wird wirklich leicht süchtig nach diesem säuselnden "Sssst", wie wenn ein Fotoblitz sich auflädt, das der Fünf-Zylinder-Motor macht, wenn er die Luft für den Turbolader ansaugt kurz bevor er richtig loslegt. Und das tut er schon bei ungewöhnlichen 1600 Umdrehungen mit vollem Drehmoment.
Ford hat sich für seinen neuen "Golf-GTI-Jäger" einen ungewöhnlichen Motor von Konzern-Bruder Volvo geangelt, dessen Quintessenz neben den fünf Zylindern und der variablen Nockenwellen-Steuerung der Leichtbau-Zylinderblock aus Alu und die Alu-Zylinderköpfe sind. Technisch verfeinert mit dem an sich schon sehr guten Focus-Standardfahrwerk, größeren Bremsscheiben vorne, um 8 Prozent direkterer Lenkung – und schon geht im C-Segment ein neues Spaßmobil um.
Bei ersten Tests beeindruckte neben der präzisen 6-Gang-Schaltung und der sehr gelungener Fahrwerksabstimmung vor allem der Motor, der schon im Drehzahl-Keller, wo sonst nur Diesel-Triebwerke anschieben, richtig zur Sache geht, sich also auch schaltfaul im 2. oder 3. Gang durch enge Serpentinen jagen lässt. Die Verarbeitung der gut gewählten Materialien im Innenraum ist hervorragend, gefällig auch die drei Rundinstrumente auf dem Armaturenbrett, die den Lenker über Öl- und Ladedruck, sowie über die Fieberkurve des Motors informieren. Außenlärm und Windgeräusche sind auch bei flotter Fahrt sehr gering. Die Recaro-Sitzmulden für die 2. Reihe (gegen Aufpreis) zeichnen sich durch eine sehr gute Beinauflage aus.
Der Focus ST ist als Drei- (28.340 Euro in Ö, 24.200 in D) und Fünftürer (28.990 Euro in Ö, ca. 24.800 in D) seit Mitte November 2005 in Österreich erhältlich. Serienmäßig an Bord: ABS mit EBD und ASR, Lederlenkrad, Klimaautomatik und Recaro-Sportsitze vorne. Als Extra: Dach-Spoiler, Ledersitze, Recaro-Sitzmulden für hinten sowie die spektakuläre und für den Focus ST exklusive Außenfarbe "Electric Orange", die die aggressive Gesamtoptik noch unterstreicht.
Der Einstiegspreis des Focus ST ist in Österreich um 588 Euro (in Deutschland sogar nur 300 Euro) höher als jener für den Golf GTI. Dafür bietet der ST 25 PS mehr, Recaro-Sitze, 18-Zoll-Räder und 4 Jahre Garantie.
Selbstverständlich erreicht auch der ST wie seine Focus-Geschwister fünf Sterne beim NCAP-Crashtest.
Der Motor
2.5 Duratec ST: 5 Zylinder in Reihe mit Turbolader, 2522 ccm, 166 kW/225 PS bei 6000/min, 320 Nm bei 1600/min, 0 - 100 km/h in 6,8 sec., Topspeed 241 km/h, Verbrauch (städtisch/außerstädtisch/gesamt): 13,8/6,8/9,3 Liter (95 Oktan)
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