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Der Kunstwort-Zungenbrecher ist bei Ford Programm: Econetic-Modelle gibt es ja schon als Focus und Traveller. Aber der Spritspar-Fiesta drückt seit Juni sogar seinen CO2-Wert unter die Hunderter-Schwelle. Erreicht wird das vor allem durch besseres Motormanagement, schmalere Reifen und feinere Aerodynamik. Auffallend beim Testen: Der Sparefroh vermittelt durchaus Fahrspaß - was allerdings auch den Praxisverbrauch mit 5,7 Litern nicht als Sensation dastehen lässt. Am besten also nicht so viel Spaß haben. Dafür kann man dann an der Zapfsäule lächeln...
Praxis im Ford Fiesta ECOnetic 1.6 TDCi
85 kW/116 PS bei 3600/min, 280 Nm bei 2000/min, 5-Gang-Schaltung, 195 km/h, 0-100 km/h: 11,4 sec., Mix: 6,1 l/100 km; Preis: 27.540 Euro.
Fahrverhalten (Note 1)
Man fühlt sich sofort mit der neuen Servolenkung wohl: agiles Handling, dennoch "satt" bei Autobahntempo. Die Abstimmung mit dem Fünfgang-Getriebe ist gut, sehr geringe Lärmentwicklung. Man sitzt aber mit der niedrigen Frontschürze leicht auf.
Motor/Antrieb (Note 1)
Nichts zu motzen: Der 90-PS-Turbodiesel kommt mit dem leichten Fiesta sehr gut zurecht. Auch bei sportlicher Fahrweise bleibt der Praxisverbrauch bei sechs Litern.
Komfort (Note 2)
Sitze mit sehr gutem Seitenhalt und Beinauflage; sportliches, nicht zu hartes Fahrwerk; übersichtliches, flott designtes Cockpit. Allerdings ist die keilförmige Zahlentastatur für Radio/Telefon nicht ideal, die Türen klingen etwas hohl, das Heckfenster ist klein, und es gibt nur eine Innenleuchte für alle.
Platz/Variabilität (Note 2)
Sehr üppige Kopffreiheit vorne und für die Größe des Autos recht gute Platzverhältnisse in der zweiten Reihe. Die Rückbank ist asymmetrisch geteilt umklappbar. Leider ist die Ladekante für den Kofferraum hoch.
Ausstattung (Note 2,5)
Um 17.290,- bekommt man im Sondermodell Econetic CD-Radio und Nebelscheinwerfer. ESP ist nicht dabei.
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