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Pünktlich zum dreijährigen Wiederauferstehungsjubiläum schickt Fiat seinen Erfolgszwerg Panda mit vier frischen Farben (zwei Blautöne, Orange und Beige) und zwei neuen Motorisierungen ins Rennen.
Längst ist der kleine Italiener Bestseller im A-Segment und das nicht nur in der speziell bei Hüttenwirten seit Jahren beliebten Allradversion. Dafür sorgen unter anderem die solide Verarbeitung, geschickte Raumaufteilung, die auch Erwachsenen im Fond noch Platz bietet und ein ansprechender Preis, zu dem man allerdings auf ein modernes, mit ebener Ladefläche ausgestattetes oder gar verschiebbares Rückbanksystem verzichten muss.
Besonders "bärig" unterwegs – wie unser allseits beliebter Hansi Hinterseer wohl passend anmerken würde – ist der Panda ab sofort auch mit flotten 100 PS (ohne 4x4). Die 1,4-Liter-Version 100 HP schafft 0 bis 100 km/h in 9,5 Sekunden, fühlt sich bei ersten Tests dabei zwar spritzig, aber auch nicht unbedingt wie eine Minirakete an. Er verbraucht dabei 8,7/5,3/6,5 (städtisch/außerstädtisch/gesamt) Liter Superbenzin auf 100 km. Das Fahrwerk wurde überarbeitet und um zwei Zentimeter tiefer gelegt, sodass er die Kraft besser als seine Geschwister in die Kurven bringt. Der Power-Bär ist als einziger Panda mit (angenehm lang übersetztem) 6-Gang-Schaltgetriebe ab 14.530 Euro in Österreich erhältlich und soll mithilfe von breiter Bereifung (195/45 R15), Chromauspuff und sportlichem Kühlergrill ein junges Publikum begeistern.
Serienmäßig an Bord: Nebelscheinwerfer, Lederlenkrad, Sportmodus für die Lenkung, Sportsitze, Klimaanlage, CD-Radio. Extra: ESP, Schiebedach, Dachreling, Navigation.
Als erster Erdgas-Bär seiner Klasse geht der ab Jänner 2007 erhältliche Panda Natural Power mit 60 PS in die Kleinwagengeschichte ein. Per Knopfdruck kann man in nur zwei Sekunden zwischen Benzin und billigem Erdgas wählen. Fiats Ingenieure haben die zusätzlichen Sprittanks dort untergebracht, wo beim 4x4-Panda der Allrad-Antrieb sitzt. So bleibt das Platzangebot gleich (Kofferraum ca. 200 Liter). Reichweite bei reinem Gasbetrieb: rund 300 km, Preis ca. 14.500 Euro (in Österreich inkl. aller Abgaben).
Die Motoren
BENZINER: 1.1: 4 Zylinder, 1108 ccm, 40 kW/54 PS bei 5000/min, 88 Nm bei 2750/min, 0 - 100 km/h in 15,0 sec, 150 km/h, Mix-Verbrauch: 5,7 Liter
1.2: 4 Zylinder, 1242 ccm, 44 kW/60 PS bei 5000/min, 102 Nm bei 2500/min, 0 - 100 km/h in 14,0 sec, 155 km/h, Mix-Verbrauch: 5,6 Liter
1.2 Panda Panda mit Natural Power: 4 Zylinder, 1242 ccm, 44 kW/60 PS bei 5000/min, 102 Nm bei 2500/min, 0 - 100 km/h in 14,0 sec, 155 km/h, Mix-Verbrauch: 5,6 Liter (erhältlich Anfang 2007)
1.4 16 V "100 HP": 4 Zylinder, 1368 ccm, 73,5 kW/100 PS bei 6000/min, 131 Nm bei 4250/min, 0 - 100 km/h in 9,5 sec, 185 km/h, Mix-Verbrauch: 6,5 Liter
DIESEL: 1.3 16V JTD Multijet: 4 Zylinder, 1248 ccm, 51 kW/70 PS bei 4000/min, 145 Nm bei 1500/min, 0 - 100 km/h in 13,0 sec, 160 km/h, Mix-Verbrauch: 4,3 Liter (ohne Russpartikelfilter!)
1.3 16V JTD Multijet DPF: 4 Zylinder, 1248 ccm, 55 kW/75 PS bei 4000/min, 145 Nm bei 1500/min, 0 - 100 km/h in 13,0 sec, 165 km/h, Mix-Verbrauch: 4,3 Liter (mit Partikelfilter)
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