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Die Einserfrage beim Multipla war schon bei seiner Einführung vor sechs Jahren: Wer braucht so ein Auto? Nachdem jetzt bei der Neuauflage das Schnauzerl mit den schwülstigen Lippen durch die dezente Fiat-Normoptik ersetzt wurde, kann man sich allein auf die innere Originalität konzentrieren: 2 Sitzreihen mit je 3 Sitzen. Wer so einen Wagen (oder das luxuriösere Konkurrenzprodukt Honda FR-V) kaufen soll, muss sich erst einmal selbst als Zielgruppe erkennen. Für die Großfamilie, die damit auf Urlaub fährt, hat der Multipla zu wenig Laderaum. Außerdem picken Erwachsene bei den schmalen Sitzen ziemlich aufeinander. Aber als variabler Kleintransporter ist er mit seinen einzeln herausnehmbaren Rücksitzen schon recht gut geeignet.
Die eigentliche Käufernische tut sich aber erst auf, wenn man zum Maßband greift: Der Multipla sieht nämlich nur lang aus. Er ist erstaunlicherweise gute 20 Zentimeter kürzer als der aktuelle VW Golf und nur 10 Zentimeter länger als der Polo. Ein origineller, etwas größerer Cityflitzer also, auch als Zweitwagen, in den man jede Menge Kinder und Einkaufstaschen packen kann. Schade nur, dass der Wendekreis volle 11 Meter misst.
Die getestete Version Dynamic bietet in der Ausstattung serienmäßig ABS, 4 Airbags (inkl. Doppelairbag für die beiden Beifahrer), einen unpraktisch zu bedienenden Tripcomputer, Klimaanlage, Standheizung. Nur als Extra erhältlich: ESP, Radio, CD und Lautsprecher.
Praxis im Fiat Multipla 1.9 JTD 115 Dynamic
Motor/Antrieb (Note 2)
Plus: Bewährter, sparsamer und durchzugsstarker Diesel-Antrieb, der die 1370 Kilo des Sechssitzers plus Zuladung ausreichend flott bewegt.
Minus: Der Motor dieselt relativ heftig und könnte besser gedämmt sein.
Komfort (Note 3)
Plus: Großzügige Kopffreiheit, viel Platz in der zweiten Reihe, niedrige Ladekante, die große Heckklappe schließt leicht.
Minus: Erstaunlich knochige, wenig auf Komfort ausgerichtete Abstimmung. Seitenfenster lassen sich max. zu zwei Drittel öffnen.
Fahrverhalten (Note 3)
Plus: Trotz hoher Karosserie gute Straßenlage straff Abgestimmt. Übersichtlich durch hohe Sitzposition u. große Spiegel.
Minus: Kräftige Windgeräusche bei höherem Tempo. Wenderadius ist für eine Auto, das eigentlich ziemlich klein ist, zu üppig.
Platz/Variabilität (Note 2)
Plus: Sehr variabel durch einzeln herausnehmbare Fondsitze. Handschuhfächer für Fahrer und Beifahrer (für CDs) schlecht geformt, aber praktisch.
Minus: Bei fünf bis sechs Insassen ist der Kofferraum (385 Liter) zu klein für Reisegepäck.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 176 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 12,2 Sekunden. Testverbrauch: 11,1 Liter auf 100 km. Preis (Multipla Dynamic): 22.100 Euro (inkl. aller Abgaben)
Daten ab Werk
Motor
Turbodiesel mit Direkteinspritzung und Ladeluftkühler, Reihen-Vierzylinder, 1910 ccm, 85 kW/115 PS bei 4000/min, 203 Nm bei 1500/min, zwei Ventile pro Zylinder, eine obenliegende Nockenwelle.
Karosserie
fünftüriger Kleinwagen, Leergewicht 800 kg, effektive Zuladung 290 kg, zulässiges Gesamtgewicht 1165 kg, Dachgepäckträger maximal 28 kg, Anhängerlast ungebremst: max 350 kg.
Kraftübertragung
auf die Vorderräder, 5-Gang-Schaltgetriebe.
Fahrgestell
selbsttragende Karosserie mit Hilfsrahmen; vorne Federbeine und Dreiecksquerlenker; hinten Längslenker, Schraubenfedern, vorn und hinten Kurvenstabilisator und Teleskopdämpfer.
Fahrwerk
vorne belüftete Scheibenbremsen, hinten Trommeln, ABS; Handbremse auf die Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo, Treibstofftank 63 Liter, Reifen 185/65 R 15, 195/60 R 15, Felgen 6 J.
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2665 mm, Länge 3995 mm, Breite 1870 mm, Höhe 1720 mm, ab 1300 kg, maximal zulässig 1870 kg, 11,0 Meter Wendekreis.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 8,0, außerstädtisch 5,5, gesamt 6,4 Liter. Diesel.
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