|
Mit dem neuen D-Cat-Dieselmotor ruft Toyota den saubersten Diesel der Welt aus, der mit seinem Russ-Partikelfilter bereits die für 2007 geplante Euro-5-Norm erfüllt. Der Avensis D-Cat lässt sich für Fahrten im Ausland per Knopfdruck auch auf schwefelreichen Kraftstoff umstellen und bietet die gleichen Fahrleistungen wie sein Zwillingsbruder ohne Filter, der um 894 Euro billiger ist. Ein Umwelt-Aufpreis für ein reines Gewissen, der im Diesel-Land Österreich Fans finden dürfte.
Praxis im Fiat Grande Punto "Natural Power"
51 kW/70 PS bei 6000/min, 104 Nm bei 3000/min.; 156 km/h, 0 - 100 km/h in 16,9 sec., Verbrauch lt. Werk (städtisch/außerstädtisch/gesamt): 5,7/3,8/4,5 kg/100 km; CO2 115 g/km; Neupreis: ab EUR 16.850,-
Technische Daten und Preis sind mit dem neuen Punto Evo "Natural Power" ident.
Fahrverhalten (Note 2)
Zum Landstraßen-Wedeln ungeeignet, aber ein solides (innen etwas lautes) Stadtauto.
Motor/Antrieb (Note 2)
Der Erdgas-Punto (70 PS) ist nicht als Sport-Zwerg, sondern als Spritsparer ausgelegt. Daher ist die Beschleunigung bescheiden, aber okay. Wenn man auf den Benzintank umschaltet, leistet der Antrieb wegen höherer Energiedichte zudem um 8 PS mehr. Dadurch sind die 100 km/h schon nach 17 Sekunden erreicht, aber auch der CO2-Wert steigt von sauberen 115g/km auf 150g/km.
Platz/Variabilität (Note 3)
Da in Kleinautos naturgemäß jeder Zentimeter ausgenützt wird, war neben dem standardmäßigen 45-Liter-Benzintank nicht auch noch Platz für den CNG-Behälter. Daher ist der Kofferraum um 75 Liter kleiner als beim normalen Grande Punto. Die Ladekante ist hoch, die Rückbank nicht teilbar.
Ausstattung (Note 2)
"Natural Power" ist nur in der mittleren Version "Dynamic" erhältlich. Das bedeutet u. a.: 7 Airbags, ABS, ESP und ASR, Klimaanlage, beheizte Außenspiegel. Nebelscheinwerfer und Radio sind Extras, Erdgas-Verbrauchsanzeige gibt es keine.
|
Translation
