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Logan! war letztes Jahr sicher ein Reizwort in den Chefetagen vieler Autokonzerne. Nicht bei Renault, denn von dort stammte ja die Idee, mithilfe der rumänischen Tochter Dacia nach dem Motto Speck weg ein Billig-Auto zu bauen und es nicht nur in Schwellenländern zu verkaufen, wo ein Auto an sich schon höchster Luxus ist, sondern auch in Westeuropa. Jetzt könnte der Logan, der sich in Osteuropa, Südamerika, Asien, und Afrika bestimmt gut verkauft, bei uns zum Retro-Trendsetter werden, obwohl ihn VW mit seinem Billig-Fox im Sommer noch schnell rechts überholt hat.
Was man beim Kauf eines Logan bekommt, ist rasch auf den Punkt gebracht: Einen Neuwagen zum Preis eines Gebrauchten, mit dem Sicherheitsstandards eines Gebrauchten (drei NCAP-Sterne), dem Renault-Fahrwerk und bewährten Renault-Motoren aus der Ära eines Gebrauchten und dem Spar-Design (innen wie außen), das die günstigsten Kalkulationen der Renault-Logistiker zulassen. Nur eben alles neuwertig, brauchbar verarbeitet und mit 3 Jahren Garantie, die man bei einem Gebrauchten nicht bekommt.
Bei ersten Tests mit den Benzinern war außer dem sehr hohe Geräuschpegel ab 3500/min, einem unangenehmer Kunststoffgeruch im Innenraum und der etwas indirekte Lenkung wenig auszusetzen. Vielleicht noch, dass die Sitze vorne zwar guten Seitenhalt haben, aber wenig Beinauflage und die Schalter am Armaturenbrett zu tief sitzen.
Das Fahrwerk – großteils aus der letzten Clio-Baureihe – leistet brav und auf Komfort ausgelegt seinen Dienst. Beim Außendesign war laut Renault-Quellen am wichtigsten, dass die Blechformen in der Fabrik möglichst günstig hergestellt werden können.
Der Einstiegspreis liegt in Österreich (ab Jänner 2006) bei 7960 Euro. Zum Retro-Preis kommt hier das Retro-Fahrgefühl ohne Servolenkung, aber dafür mit ABS und zwei Airbags. Die Topversion (ab 9190 Euro) bietet natürlich Servo, elektr. Fensterheber, Zentralverriegelung und Bordcomputer. Radio und Klimaanlage sind extra.
Der Vollständigkeit halber noch hinzuzufügen ist: Der Kofferraum ist nur per Schlüssel zu öffnen, die Rückbank ist nicht umlegbar. Ende 2006 folgt der bei uns interessantere Logan Kombi.
Die Motoren
BENZINER
1.4 MPI: 4 Zylinder, 1390 ccm, 55 kW/75 PS bei 5500/min, 112 Nm bei 3000/min, 0 bis 100 km/h in 13 sec., 162 km/h, Verbrauch/100 km städtisch/außerstädtisch/gesamt: 9,4/5,5/6,9 Liter, 95 Oktan
1.6 MPI: 4 Zylinder, 1598 ccm, 64kW/87 PS bei 5500/min, 128 Nm bei 3000/min, 0 - 100 km/h in 11,5 sec, 175 km/h, Verbrauch/100 km städtisch/außerstädtisch/gesamt: 10,0/5,8/7,3 Liter, 95 Oktan
DIESEL
1.5 dCi: 4 Zylinder mit Turbolader, 1461 ccm, 50kW/68 PS bei 4000/min, 160 Nm bei 1700/min, 0 - 100 km/h in 15 sec, 158 km/h, Verbrauch/100 km städtisch/außerstädtisch/gesamt: 5,8/4,1/4,7 Liter
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