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Citroen bietet seinen Eurovan, eine Gemeinschaftsproduktion mit Peugeot, Fiat und Lancia, in der Ausstattung serienmäßig mit Klimaanlage, CD-Player mit Lenkrad-Fernbedienung, Bordcomputer, ABS sowie sechs Airbags an. In der getesteten SX-Version Exclusive gibt es zusätzlich beheizbare Vordersitze mit Armlehnen, eine (sehr zu empfehlende) akkustische Einparkhilfe, Antriebsschlupfregelung, Tempomat und Fernbedienung für die Zentralverriegelung. Außerdem ist ein praktischer Zusatz-Innenspiegel dabei, mit dem man die Machenschaften der lieben Kleinen in der zweiten Reihe gut im Auge behalten kann.
Wichtig ist auch die serienmäßige Warnanzeige für schlecht geschlossene Türen, speziell für die von Kindern nicht leicht zu schließenden Fondschiebetüren. Gegen Aufpreis sind diese elektrisch verschließbar.
Abgesehen von Kleinigkeiten wie unpraktischen Getränkehaltern und einem schlecht dimensionierten Kühlfach, fühlt man sich im C8 auch auf Langstrecken ausgesprochen wohl. Und wenn man sich einmal an die optisch durchaus ansprechende Designer-Anordnung der Rundinstrumente über der Mittelkonsole (nicht hinter dem Lenkrad!) gewöhnt hat, macht sich Wohnzimmer-Feeling für die ganze Familie breit.
Praxis im Citroen C8
Motor/Antrieb (Note 2)
Plus: Der 2,0-l-Dieselmotor mit 107 PS ist eine feine Sache, der auch auf Bergstraßen genügend Zug entwickelt.
Minus: Im untersten Drehzahlbereich allerdings sehr schwach, man ist versucht mit höherer Drehzahl anzufahren.
Komfort (Note 1)
Plus: Tolles Raumgefühl, souveränes Reisefeeling auf Langstrecken, Kühlfach für Getränke.
Minus: Kopfstützen nicht neigbar, Verzögerung bei Fensterhebern ist lästig, Armaturen in Mittelkonsole gewöhnungsbedürftig.
Fahrverhalten (Note 1)
Plus: Sehr gute Straßenlage auch in schnellen Kurven, wenig Windgeräusche bei hohem Tempo, präzise Schaltung.
Minus: Nach vorne unübersichtlich, Abstandsmesser beim Einparken nach hinten leider nur optional.
Platz/Variabilität (Note 3)
Plus: Mit zwei Sitzreihen naturgemäß viel Platz. Bei sperrigem Gepäck (z.B. Skier) können die (schweren!) Fondsitze nach Bedarf verschoben werden.
Minus: Dritte Sitzreihe nur schwer zugänglich, maximal kindertauglich.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 174 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 13,4 Sekunden. Testverbrauch: 9,5 Liter auf 100 km. Preis: 32.000 Euro (mit 5-Jahres-Garantie 33.320,-)
Daten ab Werk
Motor
Common-Rail-Turbodiesel mit Intercooler; Vier Zylinder in Reihe (quer), 1997 ccm, 79 kW/107 PS bei 4000/min, 217 Nm bei 1750/min.
Karosserie
fünftüriger Minivan mit fünf bzw. acht Sitzen, Leergewicht 1668 kg, effektive Zuladung 837 kg, zulässiges Gesamtgewicht 2505 kg, Dachgepäckträger maximal 100 kg, Anhängerlast ungebremst: max 650 kg.
Kraftübertragung
auf die Vorderräder, Fünf-Gang-Schaltgetriebe.
Fahrgestell
selbsttragende Karosserie; vorne McPherson-Federbeine; Kurvenstabilisator; hinten Längslenker, Schraubenfedern, Stabilisator und Quertraverse.
Fahrwerk
vorne Scheibenbremsen (innenbelüftet), hinten Scheiben, ABS mit EBV serienmäßig; Handbremse auf Hinterräder; Reifen 215/65 R15; Felgen 6.5 J15.
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2823 mm, Länge 4726 mm, Breite 1854 mm, Höhe 1752 mm, ab 1645 kg, maximal zulässig 2380 kg.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 9,4, außerstädtisch 5,9, gesamt 7,2 Liter. Diesel-Treibstoff.
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