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Die Sitze in BMWs 330xd touring müssen viel aushalten: So viel Spaß macht es, aus dem Stand kräftig aufs Gaspedal zu drücken, dass es die Insassen ihrerseits bei der starken Beschleunigung teif ins hervorragende Gestühl drückt. Mit einem Drehmoment von 500 Nm verbläst der sehr unscheinbare Kombi (auch dank x-Drive Allrad-Antrieb) so manch einen Porsche und sogar Motorräder beim Ampelstart. Zum lässig-souveränen Auftritt trägt auch die gut abgestimmte 6-Stufen-Automatik bei. Und, dass das Gefühl beim Fahren so gar nicht kombi-artig ist, liegt auch an der flachen Gesamtlinie des touring und einer Sportwagen ähnlich niedrigen Sitzposition.
Ernsthaft zu Kritisieren gibt es außer dem zwangsläufig üppigen Preis fast nichts. Außer vielleicht, dass der Kofferraumdeckel wegen der Schlosskonstruktion beim Zuschlagen nicht so scheppern müsste und man sich mehr Ablagemöglichkeiten wünschen würde.
Dass die Kofferraumabdeckung bei Doppeldrücken des Öffners automatisch nach oben schnellt ist witzig. Man darf allerdings nicht vergessen sie wieder händisch abzusenken, da sonst im Rückspiegel eine schwarze Wand steht.
Serienmäßig beim BMW 330xd touring u.a.: 6 Airbags, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer.
Im Testwagen u.a. als Extra: Das Österreichpaket mit Klimaautomatik, Parksensoren, Regensensor, (sehr gutem) Radio und Skisack um 1874 Euro. Navigation um 2976 Euro.
Praxis im BMW 330xd touring
Motor/Antrieb (Note 1)
Plus: Der 6-Zylinder-Diesel (mit Partikelfilter) ist mit seinen 500 Nm im Antritt ein Hammer. Vom Diesel-Motor ist im Innenraum fast nichts zu hören.
Minus: Der Diesel-Verbrauch geht in der städtischen Praxis doch sehr deutlich über 10 Liter hinaus.
Komfort (Note 2)
Plus: Sitze mit sehr guter Beinauflage und gutem Seitenhalt vorn. Sportliches Fahrwerk. Hervorragende Verarbeitung.
Minus: Wenig Beinauflage im Fond, automat. Rückspiegel-Verdunkelung sollte abschaltbar sein. Zu große Sonnenblenden.
Fahrverhalten (Note 1)
Plus: Direkte, sportliche Lenkung mit sehr gutem Lenkrad. Keine Windgeräusche auch bei hohem Tempo. Sehr gutes Fahrwerk in Verbindung mit Allrad ermöglicht hohes Kurventempo.
Minus: Servolenkung ist zu schwergängig.
Platz/Variabilität (Note 3)
Plus: Rückbank lässt sich schnell zu einer fast ebenen Ladefläche umklappen. Reichlich Kopffreiheit auch im Fond
Minus: Insgesamt zu wenig Ablagen, besonders in der Mittelkonsole. Mittlere Sitzposition hinten nur zur Not, weil viel zu hart.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 236 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 6,8 Sekunden. Testverbrauch: 9,9 Liter auf 100 km. Preis (330 xd touring mit x-Drive und Automatik): 50.858 Euro (in Österreich, inkl. aller Abgaben)
Daten ab Werk
Motor
Reihen-Sechszylinder mit Turbolader und Ladeluftkühler, 2993 ccm, 170 kW/231 PS bei 4000/min, 500 Nm bei 1750/min, siebenfach gelagerte Kurbelwelle, zwei obenliegende Nockenwellen, Leichtmetall-Zylinderkopf und -Motorblock.
Kraftübertragung
Allrad-Antrieb, 6-Stufen-Automatikgetriebe
Fahrgestell
selbsttragende Karosserie mit hinterem Hilfsrahmen; vorne Federbeine und Dreiecksquerlenker; hinten Mehrlenkerachse mit Längslenkern und doppelten Querlenkern, vorne und hinten Schraubenfedern, Kurvenstabilisator.
Fahrwerk
Vierrad-Scheibenbremsen, ABS mit elektron. Bremskraftverteilung, ESP; Handbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo, Treibstofftank 63 Liter, Reifen 205/55 R 16, Felgen 7 J.
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2760 mm, Länge 4520 mm, Breite 1815 mm, Höhe 1420 mm, ab 1700 kg, 11,8 Meter Wendekreis.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 11,1, außerstädtisch 6,5, gesamt 8,2 Liter. Diesel.
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