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Abwechslung lieben die Fiat-Leute bei der Namensgebung ihrer neuesten Schöpfungen. So reiht sich auch der aktuellste Schönling der Tochter Alfa Romeo nicht einfach in die artenreiche 159er-Baureihe als "1.7"-Turbobenziner ein, sondern heißt schwungvoller "1750 TBi" (Kürzel für "Turbo Benzina Injezione). Wobei das "TBi" nur hinten draufsteht, auf den Seiten und am Türeinstieg stand beim Testfahrzeug wieder nur "ti", was sich wiederum aufs sportliche Zusatzpaket bezieht. Also: "Alfa 159 TBi TI". Dafür ist das Design der Alfa rundum konsequent schön.
Der 1750 TBi ersetzt in der Leistungspalette den großen 2.2-Liter-Benziner mit 185 PS. Kleiner, aber (mittels Turbo) stärker und sparsamer: "Downsizing" ist hierzu das neue Lieblingswort der Hersteller. Auch mit dem TBi ist das sehr schön gelungen. 320 Nm stehen schon ab 1400/min zur Verfügung. Turboloch gibt es daher keines. Eher das Problem, dass der Limousinen-Renner dadurch extrem zum Gasgeben verleitet, was ihm einem unschönen Praxis-Stadtverbrauch von bis zu 16 Liter bescherte.
Innen setzt sich das sportlich-gediegene Alfa-Gefühl vom extrem feinen Lederlenkrad (sehr exakte Lenkung) bis hin zu den guten Sportsitzen und den vielen lässigen Rundinstrumenten fort. Mit einer Ausnahme: Die Lenkradhebel für Blinker und Wischer (die man ja doch öfter betätigt) fühlen sich eher an wie "Made in Taiwan".
Gefallen hat außerdem die Kopffreiheit hinten (für eine sportliche Limousine), die scharf ansprechenden Brembo-Bremsen und die gediegene Bose-Soundanlage (als Extra).
Verbesserbar: Die Spritanzeige des Bord-PC muss bei jedem Mal Motorstarten wieder im Menü gesucht werden (wie wenn man sich dafür genieren würde) und selbst bergab mit eingelegtem Gang (Schubabschaltung) zeigt der Momentanverbrauch zwei Liter an. Zudem ist der Kofferraum nur schwer zu schließen ohne sich Schmutzfinger zu holen.
Alles in allem aber: Eine sehr feine Sportlimousine, die sowohl auf kurvenreichen Ausflügen Spaß bereitet, als auch das bequeme Reisen mit mehreren Personen ermöglicht - auch, weil der Motorklang eher dezent abgestimmt wurde.
Serienmäßig im getesteten Alfa 159 TBi Distinctive: sieben Airbags, Brembo-Bremsen, Licht- und Regensensor, Tempomat, Klimaautomatik, Lederlenkrad mit Fernbedienung, kühlbares Ablagefach,CD-Radio mit acht Lautsprechern
Als Extra: u.a.: TI-Paket (Sportausstattung inkl. Fahrwerk, Leder-Sportsitzen, Sitzheizung etc.: EUR 3740,-), Alu-Räder (EUR 898,-), Bose-Hifi-System (EUR 779,-), Parksensoren (EUR 409,-), Navi (ab EUR 383,-).
Praxis im Alfa Romeo 159 1750 TBi Distinctive
Motor/Antrieb (Note 1,5)
Plus: Ein sehr feines Triebwerk mit Kraft von ganz unten heraus, das sich sowohl schaltfaul als auch sportlich mit der präzisen Schaltung bedienen lässt; die Ladedruckanzeige in der Mittelarmatur gefällt.
Minus: Ein solcher Sportler hat beim Sporteln (aber auch in der Stadt) erhöhten Durst, und es fällt schwer, den TBi sparsam zu fahren.
Komfort (Note 2)
Plus: Verarbeitung und Materialauswahl sind fein, Sportlenkrad und -Sitze (Extra) passen wie angegossen, sehr ansprechende Hifi-Anlage (Extra); zwei Lese-Spotlampen hinten.
Minus: Kühlfach ließ sich im Testfahrzeug nicht separat abschalten (gekühlte Wohnungschlüssel und Handy); Kofferraumdeckel lässt sich via Innengriff nur mit sehr viel Schwung schließen (Beschmutzungsgefahr).
Fahrverhalten (Note 2)
Plus: Hohes Sicherheitsgefühl auch in schnellen Kurven durch präzise Lenkung und straffes Fahrwerk; gute Bremsen; mit dem TI-Zusatzpaket bekommt man Lust den TBi einmal auf der Rennstrecke auszuprobieren.
Minus: Alfa-Puristen wünschen sich vermutlich einen etwas "spannenderen" Motorklang.
Platz/Variabilität (Note 2)
Plus: Sehr gute Platzverhältnisse für eine sportliche Limousine. Auch die Kopffreiheit hinten ist durchaus gut. Ausreichend Ablagen in beiden Reihen.
Minus: Die Hutablage ist fix, zwischen Kofferraum und zweiter Reihe steht ein Rahmen, daher ist die Durchlademöglichkeit trotz geteilter Rückbank etwas eingeschränkt.
Messwerte (Note 2)
Topspeed: 235 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 7,7 Sekunden. Testverbrauch: 10,9 Liter auf 100 km. Preis: 33.990 Euro (Modell Distinctive); Test-Version mit Extras wie Xenon-Licht, Parksensoren, Bose-Sound, Leder-Sportsitze, in "Alfa-Rot": 41.914 Euro (inkl. aller Abgaben in Österreich)
Daten ab Werk
Motor
Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader, Hubraum 1742 ccm; maximale Leistung 147 kW/200 PS bei 5000/min., maximales Drehmoment 320 Nm bei 1400/min; CO2: 189 g/km.
Kraftübertragung
auf die Vorderräder; Sechsgang-Schaltgetriebe; Knüppelschaltung.
Fahrwerk und Karosserie
Viertürige Limousine; selbsttragende Karosserie mit Hilfsrahmen, vorne Federbeine, doppelte Dreiecksquerlenker, hinten Längs- und Querlenker, vorn und hinten Schraubenfedern, Kurvenstabilisator; ABS, ESP, ASR, vorne und hinten Scheibenbremsen, Handfeststellbremse auf die Hinterräder; Reifen 225/50 R 17, Felgen 7.5 J.
Abmessungen und Gewicht
Länge/Breite/Höhe in mm: 4660/1830/1420; Eigengewicht: ab 1505 kg; Wendekreis: 11,1 Meter; Tankinhalt: 70 Liter.
Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 11,8, außerstädtisch 6,0, gesamt 8,1 Liter.
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